在中國汽車市場上，由于合資企業的存在，出現了大量的兄弟車型。其中最具代表性的是廣汽本田和東風本田兩大品牌，旗下有著數量眾多的兄弟車型，譬如雅閣&INSPIRE、冠道&UR-V、續智&XR-V，當然還有廣本奧德寒銳·混動和東本艾力紳混動版。今天要講的是奧德賽混動和艾力紳混動對比哪個更值得選。

單看外觀、內飾可能真的很難去判斷誰才是更好的那一個。因為外觀部分，兩款車都采用了運動套件的設計，當然這也是為了突出本田SPORT HYBRID的理念。至于兩者誰更對的上眼，還是看您的眼光。內飾部分更沒有什么可以說的，兩款車的造型幾乎沒有任何區別，只是配色上有所不同。

至于動力方面，二者又同樣都是完全一致動力系統，采用本田第三代i-MMD混動系統，由一臺2.0L阿特金森循環發動機+E-CVT變速箱+雙電機+PCU（Power Control Unit）能量控制單元構成。2.0最大功率為107kW，峰值扭矩175N.m，行駛用電機最大功率135kW，峰值扭矩315N.m，系統綜合最大功率為158kW。

既然上文都挑不出實在的差異，那就來看看二者之間的配置上，哪款車性價比更高。

兩臺車主推的都是混動車型，燃油版車型也并未進行更新。奧德賽銳·混動車型的門檻比艾力紳足足低了6.5萬元，那既然差價這么多，定位也會不同吧？其實當你對比配置你會發現奧德賽銳·混動其實主推的車型是2.0L銳尊享版，指導價29.48萬元，艾力紳的門檻剛好也是29.48萬元，而且奧德寒的高配車型價格是要超過艾力紳的。先來看奧德賽全系配置最低的銳·舒享版配置有多寒酸。

作為全系最低配車型，舒享版的外觀與高配車型區別不小，車頭雷達無、鹵素大燈、16寸輪圈、兩側滑門手動、方向盤塑料、中控屏塑料板、空調單溫區控制、前排USB接口無、座椅織物材質、全車座椅調節手動、手剎是腳剎、巡航系統無，至于座椅加熱什么的舒適性配置一概無，總體來說更像是一臺工具車，如果預算非常有限，還不如去看傳祺GM8，配置足以秒殺它。

至于上升一個檔次售價25.58萬元的銳·暢享版也就只是多花了2.6萬買ACC自適應巡航、倒車影像、8寸液晶屏、電子駐車、單側電動門，外觀和座椅看起來依舊非常寒酸。

而售價27.58萬元的銳·智享版，同樣也逃脫不了鹵素大燈、手動座椅的命運，不過如果預算有限的話，這臺車起碼看起來比前兩款低配車型實用多了，兩側滑門是電動的，座椅也是真皮的，前排還有了加熱功能，這倒看起來體貼一些。

綜合來看，奧德賽價格低的三款配置車型，整體配置并不高。所以，要說與艾力紳相比，還得拿出奧德賽2019款2.0L銳·尊享版（指導價29.48萬元）和艾力紳2019款混動舒適版（指導價29.48萬元）兩款價格重疊的車型作比較。

外觀方面，艾力紳的配置顯得更厚道些，18英寸輪圈、全LED大燈都有；另一邊奧德賽的輪圈是17英寸，近光燈和日間行車燈都不是LED。它只比艾力紳多了前雷達、全車無鑰匙進入功能、后視鏡電動折疊功能。

車內方面，艾力紳混動的座椅并非全用的皮質包裹，且副駕駛座椅全系都是手動調節，第二排座椅兩臺車都是手動調節方式，但奧德賽有腿拖、前排帶加熱和雙層玻璃。

所以說，同為29.48萬元的兩臺車型，奧德賽銳·混動的配置更為全面，性價比要更高一些，但遺憾的是沒有全LED大燈，外觀方面看起來掉了些檔次感。兩款車的對比倒是出來，剩下的你看著挑。

至于說本田奧德賽油電混合口碑，你把它當作是七座版飛度來看就行，畢竟它的優缺點跟飛度非常的相似。優點是外觀設計時尚、內飾大氣舒展、乘坐空間和儲物空間均屬上乘，加上平順性和燃油經濟性都非常出色的動力。缺點是整車隔音性差，并且底盤的質感一般，加上不低的售價，都讓預算并不高的家庭用戶難以接受。