過去四年間，國內突然冒出了幾十上百家新造車公司，放眼望去很多都是不熟悉的新品牌。而2017年，一家名叫華人運通的新公司倒是吸引了不少用戶的關注，因為相比其它新造車公司，這家公司顯得很特別。一起來看看華人運通是一家什么樣的公司。

其實說它特別，并不是因為它宣稱自己是一家“出行公司”。因為到了這年頭，那些還標榜自己是“汽車公司”的汽車公司已經基本絕種了。所以，“出行公司”已經是所有汽車公司新聞通稿上的通用詞匯。但是和那些把造車作為頭號目標，把交付X臺車定義為年度目標的企業相比，造車這件事兒，在華人運通的業務體系里，分量的確要輕一點點。

當然，這并不代表造車不重要。華人運通擁有一支可以讓傳統車企都艷羨的核心團隊。如果說跨行業造車是摸著石頭過河，那么華人運通造車這件事就是老朋友們聚在一起，然后把當年吹過的、并且實現過的“牛皮”再干一遍。只不過時過境遷，當年造的是燃油車，如今造的是電動車。

有一群資深造車專家，但把造車放在第二位，這是不是一種避短就長的做法呢？丁磊，身為華人運通的掌舵人，開宗明義的給出了自己的闡釋：汽車行業，或者說出行行業的未來，不僅僅是“車”的事情。

如今有很多企業，無論傳統還是新興，都在致力于打造面向未來的智能汽車。當大家都把自動駕駛作為終極目標是，往往忽視了一個問題：在車上裝足夠厲害的傳感器、寫足夠完善的代碼，自動駕駛就真的到來了嗎？

2018年10月22日，低調了一年多的華人運通首次召開戰略發布會。華人運通帶來的第一款產品不是一臺車，而是一套“超體智能架構HOA"。它由開放的車輛電子平臺、道路監測平臺和城市數據平臺三部分組成，將車輛與道路、城市置于同一智能體系下實現全方位的數據交換，從而達成一座真正的智慧城市。

在HOA下，車輛當然需要具備高度智能化的感知能力，但同時也離不開道路和城市，乃至個人與整個架構的接入和數據通聯，只有這套全域覆蓋的網絡實現對環境的無死角感知，自動駕駛、智慧城市這些現如今看來還比較遙遠的概念才真正有了實現的可能。

而當你問華人運通究竟是一家什么公司，這個問題的答案似乎愈發模糊。你可以理解為汽車公司、出行公司或者科技公司？我想，這些都兼而有之吧。

至于你說華人運通靠譜嗎，從現階段來看，華人運通是業內公認的靠譜企業，其骨子里本身就具備超越第一陣營車企的潛質和實力。同時，憑借領先的架構、前瞻的理念、強大的實力，高合HiPhi X也被業內預言將成為高端豪華車市場的標桿產品。