說起當前國內最暢銷的電動車，不少消費者會覺得不是特斯拉的Model 3，就是Model Y；畢竟這兩款車但凡有點小動作，說實話它兩能打下新能源半片天。不過銷冠這結局可能與大家想的不太一樣。電動車銷冠并不屬于特斯拉，而是起售價2.88萬元的五菱宏光MINI EV。咱一塊往下看看五菱宏光MINI銷量。

今日，五菱汽車官方發布數據顯示，旗下宏光MINI EV今年首月銷量高達36，762輛，相比去年12月環比增長3.9%，再次創下宏光MINI EV銷量記錄。累計銷量方面，宏光MINI EV上市短短6個月總銷售超過15萬輛，成為最暢銷的電動車型。

五菱宏光MINI EV上市至今銷量匯總：

這還沒完！

據日本媒體報道，日本網友希望盡快引進宏光MINI EV。原先一直以來日本汽車文化就對咱們中國進行輸出；但如今，五菱宏光旗下的宏光MINI EV也能掙一口氣。

事實上，日本網友給出引進宏光MINI EV的理由也很現實，那就是便宜。在日本，像是宏光MINI EV這樣的微型純電動汽車非常常見，但是價格往往比較高昂。譬如豐田C+pod，這是豐田在不久前剛上市的新車，它的售價區間換算成人民幣大概是10.4-10.8萬元，也就是相當于宏光MINI EV的三倍。

正所謂沒有對比就沒有傷害，同樣都是微型電動車，但豐田C+pod的軸距（1780mm）是不如宏光MINI EV的軸距（1940mm）。同時，宏光MINI EV后排4座是可以完成放倒，而豐田C+pod僅僅是兩座車型。更為關鍵的是豐田C+pod的最高時速只能達到60公里每小時，而宏光MINI EV的最高時速是100公里每小時。

這回，你們說誰是老頭樂呢？

電動汽車在日本如此得以重視是因為日本政府在早前出臺過一個政策，就是在2035年日本將禁止銷售燃油車。而在出臺此政策后不久，日本政府為了加速電動車的普及，再次宣布在2030年將禁止在東京內銷售燃油汽車，這個政策就是日本當地有名的“綠色增長計劃"。

當然了，爆紅的宏光MINI EV也沒忘記提升自己的產品力，據最新的第341批工信部申報目錄顯示，宏光MINI EV新車前大燈及尾燈均可選裝LED光源。同時還增加了封閉式低風阻輪轂可選，之后還將推出200公里續航車型。詳情<<<