今年1月份，位于上海市閔行區某小區內發生特斯拉Model 3起火事故，并且在地下車庫“炸了”。從圖片上來看，起火的特斯拉Model 3已經被燒剩車殼，并且車頭的引擎蓋也已經完全被彈起來。車主表示，在當時是正在行駛的時候，車主駕駛著車輛進入車庫后，發現車輛起火，于是下車求助，但在不久后車輛便發生了爆炸。詳情<<<

對此，特斯拉官方也很快給出了回應，此次起火事故未造成人員受傷。據駕駛員自述和對車輛數據的分析，初步判斷事故是由車底電池受到撞擊引發內部電芯損傷及短路。我們正在配合消防部門進行調查，并會對車主的保險理賠提供協助”。其實也就是說，不是車輛質量問題，車主操作失誤，賠也是保險賠。

這并不是特斯拉第一次自燃事件，據不完全統計，近三年特斯拉共出現八起自燃事件，在國內發生的四起自燃事件中，除江西南昌車輛自動提速導致撞進土堆起火外，其余三起均為無碰撞情況下自燃。雖然特斯拉對相關個例進行了回復，但是具體細節依然沒有透露，也并沒有針對自燃現象進行相關車輛的召回。

*據相關報道不完全統計特斯拉近三年自燃情況

此外，特斯拉Model 3電池供應商之一樂金化學（中國）投資有限公司（下稱“LG化學”）所生產的電池曾遭到韓國現代汽車公司（下稱“現代汽車”）的召回。而隨著特斯拉銷量暴漲，LG化學的電池供不應求。據悉，其在華產能在今年將提升一倍，或將作為爆款Model Y車型的獨家電池供應商。

特斯拉產品頻繁自燃，對特斯拉品牌會造成一定影響，但鑒于市面上尚未出現能對特斯拉造成較大沖擊的競品，特斯拉的銷量仍會處于領先位置”。但特斯拉對自燃事件一貫的態度就是產品本身沒有問題，將責任推給消費者或者電池供應商，上述事件也不例外。長此以往，必將傷害品牌，影響產品銷量。