特斯拉，一個(gè)同時(shí)收獲了幾乎最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費(fèi)者滿意度的汽車(chē)品牌，一個(gè)幾乎永遠(yuǎn)突破你想象力的汽車(chē)品牌，一個(gè)以一己之力”教育“了汽車(chē)行業(yè)認(rèn)知的汽車(chē)品牌。

畢竟這樣的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽車(chē)品牌上都挺違和，也只有放在特斯拉身上才顯得不那么奇怪。當(dāng)然了，同時(shí)收獲幾乎最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費(fèi)者滿意度的汽車(chē)品牌，這并不是空穴來(lái)風(fēng)，它來(lái)源于多家機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)。

首先是J.D.Power發(fā)布的2021年度的汽車(chē)可靠性研究排行榜，這份榜單以購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛3年的8,000位顧客為研究對(duì)象，涵蓋32個(gè)品牌（主流品牌18個(gè)、豪華品牌14個(gè)）的153款車(chē)型，共計(jì)33,254輛汽車(chē)。

榜單共追蹤了八大類(lèi)共177項(xiàng)車(chē)型故障，以車(chē)主最近一年內(nèi)遇到過(guò)的故障問(wèn)題次數(shù)和類(lèi)型為依據(jù)，核算得出每百輛汽車(chē)的平均投訴量，投訴量越低汽車(chē)的質(zhì)量越好。

特斯拉在這份質(zhì)量可靠性榜單中排名倒數(shù)第四位，其實(shí)還這一次進(jìn)步了一些，因?yàn)樵谌ツ?020年美國(guó)新車(chē)質(zhì)量排名研究中，特斯拉是以每百輛車(chē)250個(gè)故障排名倒數(shù)第一位，遠(yuǎn)低于排名倒數(shù)第二位的路虎。

而除了J.D.Power，在最新的美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》給出的調(diào)查數(shù)據(jù)中，特斯拉的質(zhì)量可靠性排名也依舊不出意外的排名倒數(shù)。

相比J.D.Power，《消費(fèi)者報(bào)告》是一家更權(quán)威的獨(dú)立非盈利組織。其最新的汽車(chē)品牌排名榜單，以道路測(cè)試、質(zhì)量可靠性數(shù)據(jù)、車(chē)主滿意度調(diào)查和安全性能四項(xiàng)內(nèi)容為基礎(chǔ)，榜單是《消費(fèi)者報(bào)告》基于36.9萬(wàn)名車(chē)主提供的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各品牌報(bào)告的問(wèn)題數(shù)量和其他衡量指標(biāo)分析，來(lái)整理最終排名，所以參考價(jià)值也非常大。

其中特斯拉的質(zhì)量可靠性，在總計(jì)26個(gè)汽車(chē)品牌中排名倒數(shù)第二，僅次于林肯。

《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為，特斯拉去年新交付ModelY的可靠性遠(yuǎn)低于平均水平，而自交付以來(lái)質(zhì)量問(wèn)題一直存在，包括不限于漆面問(wèn)題、座椅凹痕以及安全帶松動(dòng)，甚至出現(xiàn)了后排座椅沒(méi)有固定在底座上這種重大裝配失誤。

而Model 3和Model S故障問(wèn)題也較多，如今也均被《消費(fèi)者報(bào)告》列為不推薦車(chē)型，至于特斯拉Model X，則曾一度被納入年度最不可靠的10款汽車(chē)名單中。總而言之就是，《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為特斯拉質(zhì)量可靠性太差，不推薦。

但有意思的卻是，在《消費(fèi)者報(bào)告》同時(shí)發(fā)布的消費(fèi)者滿意度調(diào)查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成績(jī)，實(shí)力獲得了年度車(chē)主滿意度最高的汽車(chē)品牌的榮譽(yù)。而其實(shí)早先《消費(fèi)者報(bào)告》給出的調(diào)查中，特斯拉Model S、Model 3兩款車(chē)也均是北美受歡迎程度最高的車(chē)型之一。

這種一邊幾乎是最差的質(zhì)量可靠性，另一邊卻是車(chē)主滿意度最高的情況，連《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)告自己承認(rèn)，在特斯拉身上呈現(xiàn)出了一種奇怪的“二元性”。

另外，雖然這些調(diào)查都是基于北美地區(qū)的數(shù)據(jù)而來(lái)，但在其他地區(qū)或者說(shuō)就是在國(guó)內(nèi)，特斯拉的身上這種沖突性的戲劇型品牌人設(shè)和北美也差不多，差不多的質(zhì)量可靠性，但卻有一樣高的受歡迎程度。

或許出自上海超級(jí)工廠的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3質(zhì)量可靠性相比北美稍好一些，但僅從去年開(kāi)始國(guó)內(nèi)爆出的特斯拉一系列失速門(mén)、電機(jī)、充電故障等等問(wèn)題同樣不少。年前中國(guó)特斯拉還因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題喜提國(guó)家五部門(mén)約談的成就，但不得不承認(rèn)，Model 3現(xiàn)在依舊是國(guó)內(nèi)最熱銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)。

這種戲劇型的情況雖然看似有些費(fèi)解，但仔細(xì)想想這種情況其實(shí)還是有其客觀原因的，某種程度上特斯拉受歡迎程度與否與其質(zhì)量可靠性其實(shí)還真就沒(méi)啥直接關(guān)聯(lián)，一切原因來(lái)自特斯拉身上其他光環(huán)的加成buff實(shí)在太高。