新能源車市場雖然產品還不多，但30萬左右的級別市場競爭已經很激烈，而現在又出現了新的的攪局者——極狐阿爾法S。

極狐是北汽新能源旗下的品牌，雖說北汽新能源研發三電系統已經有不短的時間，但一直沒有什么東西能拿得出手，所以極狐第一款車極狐阿爾法T上市的時候并沒能引起太多關注。

但到了第二款車極狐阿爾法S情況就不同了，華為的智能互聯系統以及輔助駕駛技術可以在阿爾法S上搭載，瞬間引起了廣泛的關注。

雖然極狐阿爾法S已經上市，但上市的都是普通版本，沒有搭載華為輔助駕駛技術，所以銷量可以用慘淡來形容，北汽藍谷的虧損正在不斷擴大。

事實上，極狐阿爾法S各方面表現都不差，它有一套很有高級感的內飾，內飾的用料和做工水平符合其25-35萬的價格區間。

所有進入車內的人第一眼一定會被差不多整個儀表臺那么長的液晶屏吸引住，全車絕大部分功能的控制按鍵都集中在了中間21.69英寸的4K屏上，反應的速度以及圖像的細膩程度都相當好。只可惜并不是全部車型都會搭載華為鴻蒙OS，如果可以搭載華為的系統，整體的功能會更加豐富。

作為一款中大型轎車，極狐阿爾法S的后排空間一點問題也沒有，座椅厚實舒適，頭部不會感到壓抑，中間的地板沒有討厭的凸起，不怕家里人坐在后面會感到不舒服。而且極狐阿爾法S是一款掀背車，后備箱空間極大，并且靈活性很好，兼顧到了日常生活中的實用性。

華為的光芒太強大，很多人都會忽略掉極狐阿爾法S所擁有的強悍動力，這款車的雙電機版本用了兩臺160kW的電機，加速的感覺如同將靈魂剝離肉體，從零到達一百公里只需要4.2秒。

續航方面，兩驅版本目前有525km和708公里兩種選擇，四驅版本的電池容量和兩驅708公里版本的一致，但因為有兩臺電機所以續航減少至603km。

極狐阿爾法S是一輛快車，而且運動取向比較明顯，但中低速時它底盤的舒適性也很好，你會感到這是一臺高品質的車，可以達到寶馬5系或者奔馳E級的水平。同樣非常可惜的是這款車還未搭載華為的輔助駕駛系統，所以無法體驗到它最大的賣點。

極狐阿爾法S的缺點顯然就是還未推出搭載華為相關技術的車型，因為很多人都是沖著華為而來的。但不可否認的是阿爾法S本身就已經相當出色，有華為的加持讓它具備了和Model 3、小鵬汽車P7等一較高下的資本，就如把一雙黑科技跑鞋給了一位本來跑步就很快的人，那這個人就有爭取破紀錄的可能性，所以極狐阿爾法S華為版趕緊上市吧！