要是沒有華為，可能很多人都不會知道極狐這個品牌，和眾多造車新勢力一樣，極狐都是在國內掀起新能源浪潮時才推出的，一個新品牌知名度低很正常。再加上推出極狐的，是不具有互聯網營銷思維的傳統車企北汽集團，大家都不知道你，所以極狐阿爾法T銷量差理所當然。

不過俗話說得好，你可以不戴帽，但沒有那么大個頭就不要帶那么大的帽，營銷不過是錦上添花，有實力才是造車的真理，尤其是強調智能化和電氣化的新能源車，更加需要車企自身掌握核心技術，買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好行不通。

德·席爾瓦（Walter Maria de'Silva）出生于藝術與時尚之都意大利，他曾在世紀設計大師喬治亞羅的工作室設計出很多極具美感的菲亞特，他還曾設計出藝術品般的阿爾法羅密歐，現在他操刀了極狐阿爾法T的外型。

過分強調科技時尚讓很多新能源車的設計“面目全非”，有的長出了四只眼，有的嘴巴占了整張臉，有的就像安東尼戴維斯那樣眉毛連在了一起。

看看極狐阿爾法T，機蓋兩條脊線就是眉毛，車標就是鼻子，大燈就是眼睛，下格柵就是嘴巴，甚至兩側還有酒窩，五官很清晰，所以整個前臉是靈動而具有生氣的。

我不確認德席爾瓦是不是這么想的，但我也不想講那些什么“無邊界”設計理念，反正極狐阿爾法T給人的感覺就是很像一個人或者動物。

一個不知名的品牌賣二十多三十萬確實很缺乏說服力，但當你坐入車內感受到整個內飾的氛圍時，你會有一點點心室顫動，到處都是真皮到處都是屏幕，按鈕都有金屬質感，裝配工藝嚴絲合縫，如此具有高級感和豪華感怎么可能只買三十萬這么便宜？

但也有不好的地方，中控臺的屏幕和下方的屏幕各自承載了一些功能，顯然娛樂功能放在了上方，而空調之類的實用功能放在了下方，如果我設置好地圖再調空調，我的手就要在中控區域飛來飛去。

北汽做乘用車做得一團糟，可能有人會對極狐阿爾法T的行駛部分沒有信心，但實際恰恰相反，這款車開起來很平順，動力非常出色，同時也相當安靜，這都多得有多年整車生產和調試經驗的麥格納。

簡單概括一下，極狐阿爾法T本身很好產品力很強，就是缺少一些針對性的營銷和全面的售后服務，就像灰姑娘一樣，她本身體態優美性格很好，就是沒有化妝品和靚麗的衣服裝扮一下自己。