19寸輪轂好還是17寸好也要分情況。大輪轂和薄胎確實(shí)會(huì)更加美觀，而且在平滑馬路上的顛簸情況很弱，耗油低，操控性強(qiáng)；但是大輪轂薄胎在泥土坑，或者石頭和鋼板比較多的路況下，薄胎很容易爆胎，并且開起來會(huì)比小輪轂要顛簸。17寸輪轂會(huì)比19寸輪轂價(jià)格更低，成本低

總的來說，19寸輪轂的視覺效果和操控性能比17寸好，而17寸輪轂比19寸的更具舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

輪轂越大越好嗎？

輪緣越大，輪胎越扁平，整體彈性越差，在不平路面上消化和過濾車輛震動(dòng)就越困難，這意味著輪胎越薄，鼓包和爆胎的可能性就越大。這樣一來，懸架系統(tǒng)對(duì)路面狀況的反饋將變得遲鈍，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將變得更大，滾動(dòng)阻力將增加，燃油消耗也將增加，并且會(huì)有一個(gè)干燥的轟炸加速器不工作。

因此輪轂不是越大越好，應(yīng)追求符合汽車的整體性能，達(dá)到均勻綜合，并且明確自己的側(cè)重點(diǎn)。SUV車型胎壁比較厚、輪轂比較大，而跑車性能車胎壁比較薄、輪轂比也不小，一般小家轎輪轂特別小，胎壁相對(duì)也很厚。

原廠配套的輪轂是尋求經(jīng)濟(jì)與舒適的最佳平衡。高性能車輛配備大車輪的原因是能夠安裝更大的剎車碟以提高制動(dòng)性能。畢竟，如果沒有足夠的制動(dòng)力，數(shù)百馬力的高性能車輛是非常危險(xiǎn)的，而高性能車輛并沒有把舒適性放在首位。因此，即使大輪轂很美觀高級(jí)，也不要盲目地改裝。