馬牌CSC5采用了BlackChilli復(fù)合材料配方，可以很好地縮短剎車(chē)距離，提高其制動(dòng)性；其胎面上的花紋設(shè)計(jì)，像是把胎面被鏢射過(guò)的斷續(xù)溝紋接上的，且其胎側(cè)硬度很低，使得輪胎的舒適性提高，馬牌CSC5表現(xiàn)出的抓地力、穩(wěn)定性及支撐力是極佳的，如果車(chē)主追求的是性能的話(huà)，那么這款輪胎值得買(mǎi)。

與上一代產(chǎn)品CSC3相比，CSC5采用了“BlackChilli(黑辣椒)"復(fù)合材料配方，這是一種神奇的納米物質(zhì)，可以與輪胎橡膠、硅膠材料中的短鏈聚合物作用，當(dāng)輪胎遇到剎車(chē)狀況時(shí)，材料分子可以迅速適應(yīng)縮短的諧振頻率波長(zhǎng)，從而達(dá)到高效吸收摩擦能量轉(zhuǎn)為熱能，并縮短剎車(chē)距離的效果。

但是在正常行駛的狀況下“黑辣椒”可以不與輪胎材料中的長(zhǎng)鏈聚合物發(fā)生作用，還可以降低分子之間諧振摩擦的阻力，從而達(dá)到降低滾動(dòng)阻力、節(jié)省油耗、提升耐用性的效果。

CSC5的胎紋設(shè)計(jì)是非對(duì)稱(chēng)的，即在胎面靠外側(cè)部分加注“MacroBlock(胎塊最大化)’設(shè)計(jì)的方式，使得在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，胎面與胎肩依然保持著最大的接地面積來(lái)保證抓地力。此外，CSC5的結(jié)構(gòu)被分成4大區(qū)塊，其中包括采用第三代橡膠材料的胎塊，接地構(gòu)型最適化的簾布結(jié)構(gòu)層，強(qiáng)調(diào)吸震彈性的胎側(cè)結(jié)構(gòu)，以及注重高強(qiáng)度的胎唇與內(nèi)部鋼絲結(jié)構(gòu)。

用硬度計(jì)測(cè)量CSC5各部位時(shí)，居然發(fā)現(xiàn)其胎側(cè)硬度很低，但是在動(dòng)態(tài)測(cè)試中，其表現(xiàn)出的支撐力和穩(wěn)定性卻很好，抓地力也很均勻。重點(diǎn)要強(qiáng)調(diào)一下它的剎車(chē)效率尤其高，可以一下就降到安全進(jìn)彎的車(chē)速，這充分證明了CSC5在制動(dòng)力方面確實(shí)很厲害。