有的不是燒機油，是缸體、活塞還是其他的部分燒機油要先看下到底是什么原因再修

告訴我公里數，同時最好有你車活塞環的照片。我給你舉個例子，2006，2007款凱美瑞2.4大概在7萬公里以后燒機油。是因為凱美瑞的活塞環設計錯誤，(同普通活塞環有重大不同)，就是一體的油環，有回油孔的，油環上的孔太小了，(普通活塞環的油環是2片，中間是波紋彈簧，就回油孔的面積來說，大概是凱美瑞的幾百倍吧)。簡單地說凱美瑞的所有部件都正常沒問題，就是油環的回油孔被積碳堵塞了，導致機油只能被迫上竄。除非你能清理掉回油孔的積碳(干凈后，可以再用7萬公里以上)。目前的方案是要中修，(因為積碳幾乎清不了的，沒有重大副作用的前提下)，就是開缸，換活塞環。注意，如果換了全新同樣結構的活塞環，則依然會在7-10萬公里后燒機油，除非你用不同結構的活塞環。凱美瑞活塞環中的油環是屬于設計錯誤。皇冠車的油環(相當部分凱美瑞同它一樣)
下圖是其他車的(傳統結構的)油環

感謝信任，我覺得沒什么大不了的，去4s店請他們想辦法解決吧

汽車燒機油嚴重應該去4S維修店進行檢查，確定問題所在。凱美瑞介紹：凱美瑞(CAMRY)是豐田旗下的全球車型，截止2016年11月其累計銷量近1900萬輛，也是豐田最暢銷的車系之一。第一代凱美瑞誕生于1982年，豐田的第二款全球車型。第一代CAMRY(V10)的軸距僅為2600mm，采用1.8L和2.0L自然吸氣發動機，仍屬于是緊湊型車的級別。從第三代(VX10/V30)車型開始，CAMRY分為了專供日本市場的車型和面向國際市場的車型，而我們接觸到的凱美瑞都是國際版車型。從上世紀90年代初的第三代CAMRY的國際版開始，CAMRY正式升級到了中型車的行列，同時也是從這一代車型開始，CAMRY被引進我國大陸地區，當時的名稱是豐田佳美，在我國東南沿海地區作為一款中高檔車型備受歡迎。到了2006年，第六代CAMRY(XV40)正式國產，第一次采用現在的名字—凱美瑞，一上市就持續熱銷，引發加價行情，同時在上市第二年開始就成為國內中型車市場銷量第一。然而從2015年開始，在國內競爭對手的沖擊下，凱美瑞首次跌出了中型車銷量前三的位置，并且排名逐年下滑，在2017年1-6月份的銷量中，凱美瑞僅排名同級別的第9名，應該說是其國產以來的最低排名，凱美瑞已經到了急需換代的時候。第八代的CAMRY(XV60)在今年初的北美車展正式發布，國產車型預計在今年11月會跟國內的消費者見面。機油消耗大的原因:
1、機油殼或油路有漏點;2、活塞環對口，或間隙大，燒機油，癥狀是排煙管冒蘭煙;3、氣門封閉不嚴，癥狀是排煙管冒蘭煙;4、機油蒸發損失大，也就是假機油。第一種可能性大。機油能用9000公里，是指機油氧化壽命。其實，沒有必要相信原廠機油，只要是正規產品就可以。據我所知，原廠機油如果沒有機油生產商標志，機油質量更差。

看燒機油的嚴重性，如果很嚴重，比如2000公里以內就要達到機油尺下面了，這種建議修發動機，如果不是很嚴重就選擇用點好機油。

我家里的07款凱美瑞 18W公里了，也燒機油。從慢慢的燒變成800KM燒一升了
準備到4S店去修理，上次到廣本4S店去修，問了下，他們沒有原裝的，所以打算只好跑去豐田
4S店了，問了下4S店的售后服務開缸費用就要3800，賊貴啊！修理時間大概是5-7天