火花塞積碳是有頓挫感的。挫車挫得響胎。我的小面包就是這樣。拆出來打磨一下就可以再用。可以節約很多錢的。

個人覺的還是應該看火花塞有問題沒有，畢竟即便是款哥也不能浪費錢不是。一般都是四萬公里。有時候時候換上的配件還不如原廠的東西呢！

4萬左右

發動機機油一般4000-6000公里更換一次；火花塞視其工作狀況而定；防凍液主要是看其性能,目前有長效防凍液和普通防凍液之分,長效防凍液可以是6年更換一次，普通防凍液是二年更換一次；輪胎和剎車液也是看其工作狀況，有的輪胎可以跑10萬公里以上，有的5萬公里都跑不到，并沒有一個固定的更換里程和時間；剎車片也是看其工作性能狀況，一般只剩下原來的三分之一時就應該更換。

更換前應先考慮的因素：
1、每種火花塞的相關參數都不僅相同，如熱值、抗阻及其他相關參數等方面。故更換的時間不一定相同。2、就如相同類型的火花塞，也會因使用者不同的使用環境、對車輛的及時維護、使用燃油標準不同等因素的影響，更換也會有因這些特定的原因而有所不同。3、火花塞的自身品質原因以及部分外因時，也會導致不同時間更換情況。（一）人為裝配損壞。（二）其他如電路電器設備，特別如點火高壓線路部分出現故障時，造成火花塞點火異常甚或因電壓的高低起伏而損壞的可能。（三）點火強度不夠，發動機抖動，有可能是火花塞原因導致。（四）發動機工況不良，常有斷火（熄火）現象或點火起動時啟動不了。（五）尾氣重，燃燒不完全等。（六）一缸或多缸工作不良或不工作，有可能是火花塞原因導致。具體要看實際情況，再行判斷。4、不排除其他特定原因下需要提前更換火花塞的可能。更換的標準：
（1）首先是參考隨車的用戶使用手冊，車系不同，車型不同，配套的火花塞因有不同的標準，所以參考“手冊”為首要條件標準。每個車型都有一定的時間或公里數更換標準，詳見手冊當中相關章節說明。（2）考慮上述多原因情況條件，當出現故障、無法工作、甚或導致其他系統異常等狀況時，無論是否達到“使用手冊”當中的相關標準（如時間、公里數方面要求），都應及時更換為佳。（3）車主平時多注意車輛的維護與綜合保養，正確駕駛操縱車輛，遵守交通規則，可一定程度上延長火花塞或其他部件的壽命。