總體，汽車高溫原因有如下幾條：
1，發動機冷卻液不足；2，水溫感應器或水溫表故障；3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；4，點火時間過早或過晚;5，百葉窗不能完全打開；6，混合氣過稀或過濃；7，水箱外部臟或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;9，電動風扇性能不良或沒有高速；10，燃燒室積炭過多；11，水泵皮帶過松;12，三元催化有問題；13，沖床”現象中的氣通水導致；14，節溫器開啟不好，需要更換;15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;16，水泵工作不好（循環水量不夠）;檢查14、15、16項：涼車把蓄水壺蓋子打開,上水管拆下，著車,看是否出水順暢；如果汽車在運行過程中發動機突然過熱：可能是由于風扇傳動帶斷裂、水泵軸與葉輪脫轉、冷卻系統有泄漏（如水管老化破裂等），或節溫器主閥門脫落。

捷達有部分車型存在假水溫高的現象，部分車晚間打開大燈時水溫偏高，另外建議檢查缸蓋側面的回水管是否存在堵塞

破捷達關于您咨詢的問題，捷達車正常水溫在90攝氏度左右，水溫過高需要檢查防凍液的液位和質量是否正常、水箱冷凝器是否過臟、以及檢查節溫器的工作狀況，節溫器工作不良會導致水溫上升的很慢，或是水溫很高。其次，重點在檢查一下水溫傳感器的信號是否正常，水溫傳感器出現故障會造成電子扇不能正常工作，同樣會導致水溫過高。查看更多[大眾捷達]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/

水溫高有真水溫高與假水溫高，真水溫高既由于其它原因而導致的發動機冷卻液沸騰的現象。假水溫高既由于線路虛接或其它原因而導致水溫表指針指示偏高，而實際冷卻液并沒有沸騰的現象。導致假水溫高最重要的一個就是與電瓶連接的主搭鐵線（車身與發動機接點）處虛接而導致車有大負荷電器設備工作時，導致傳感器接地電壓變化從而儀表識別到傳感器電壓下降水溫表指針指示偏高。而導致真水溫高的則很多：
1)風扇轉速過低或偷停、不工作。(低速2400轉，高速3100轉可用轉速表測得)。2)付水壺回水管偶爾不回水，缸蓋排氣管有異物堵塞。3)散熱器葉片內灰塵過多。散熱器內壁水垢過多導致熱傳導不良（可用水箱除垢劑）。4)雙溫開關損壞，無高低速。可拔下插頭用導線短接測試高低速線路是否正常。5)風扇控制器不工作或偷停。6)節溫器打不開，或卡死。摸上下水管溫差。7)水泵換了,是否水泵葉輪打滑或脫落?？煽锤端畨鼗厮闆r或憑經驗捏住上水管同時加油感覺水泵輸出壓力。8)安裝不正確,缸蓋不平沖缸床，如與水道相通則表現為某缸火花塞發白（燒水），或水壓過高可先釋放壓力，之后擰緊水壺蓋加油幾分鐘如水壓馬上上升則可初步判斷為沖缸床需進一步檢查。9)如檢查確實無其他隱藏故障可更換加厚風扇罩增加通風能力。

壞是必然的，同時壞是偶然的。

在高速行駛的時候正常，低速時水溫高，這種情況多時是因為散熱系統散熱不良所致，可以檢查以下幾個部位：1、檢查節溫器的開度是否不足，節溫器在正常溫度的時候開度過小會導致發動機的冷卻水循環速度慢，會導致在低速的時候出現水溫高的現象。2、檢查水泵是否有空轉的現象。捷達前衛的水泵葉輪是塑料的，如果軸部開列會導致水溫高時有空轉現象，導致水溫高。3、檢查電瓶附近的地線和發動機水溫傳感器的接地是否不實，如果地線接觸不實很容易導致水溫表指示的水溫偏高，也叫假高。以上這些部位都是捷達車水溫高時，較容易出現故障的部位，將以上部位進行詳細的檢查和排除后，多數都可以解決。

冷卻系統有問題了