動力沒問題，就是輪胎小，舒適性差，買完后換15的輪會好點

我建議買賽歐，我是賽歐的車主，同時也是開汽修店的老板。作為修車行業內的人士，我建議您別買吉利、奇瑞的低端車型，說實話，小毛病多，我修的最多就是這兩個品牌的車，它們的質量真得不怎么地！畢竟國產品牌的造車技術還有待于提高。不過吉利和奇瑞的高端品牌帝豪和瑞麒的質量和用料都不錯，說白了，就是一分錢一分貨。通用雪佛蘭新賽歐 2010款兩廂 1.2 手動溫馨版
車身價格在5.68萬左右（現在國家還要補貼3000元，實際上就5.38萬）
而新賽歐的質量就很不錯，這車我剛買，現在已經開了1萬多公里了，一點小毛病都沒出過。用過后，感覺很不錯，是一款非常適合家用的車。這車車身外形動感時尚，乘坐空間表現非常不錯，不論是前排還是后排、頭部還是腿部，就算是1米8的人也能坐得很寬敞！方向盤指向精準，且省油（我自己的車，測過市內百公里就6升油多些），高速輕松上120,150都沒問題。還有一個優點就是空調很涼。新賽歐的發動機是來自于通用汽車最新開發的1.2排量環保發動機,這款發動機是利用通用汽車最新的技術研發的綠色環保產品，最大功率64KW，最大馬力87，最大扭矩115N·M。排放達到歐4標準，并具備國五標準的升級能力。采用正時鏈條代替了傳統的皮帶設計，耐用性強，且終身免維護，這又將為車主節約上千元的正時皮帶更換費用。從品牌上來說，通用雪佛蘭的售后和服務質量也可靠得多，畢竟是百年品牌了！

2L和1.4L發動機，采用終生免維護正時鏈條驅動技術。是在柳州五菱發動機工廠制造的這兩款發動機1，新技術、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機里面是相當出眾的，1。關于新賽歐使用的發動機系列，確實是B系列的發動機，動力表現是“夠用就得”，該發動機的技術指標，1，而且省油，扭矩也不低，有勁性能很好.4L兩種排量，這兩款發動機大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁和樂風上的1新賽歐有1.2L和1，而1.4L的S-TEC III在參數上已經接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現，2010年年度發動機創新獎.4L發動機的新賽歐當然是首選。這么說吧，1.2發動機的技術要比樂風1。當然，如何選擇還看您兜里的銀子是否足夠。但1.2發動機的技術不如新賽歐1.4的發動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結構、雙可變進氣結構，排量也小一點.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性、升功率高，省油，主要是好在使用電子節氣門、鏈條傳動，因此維護費用也會比傳統技術降低很多。在條件允許的情況下.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平.4采用的技術好

新賽歐1.2EMT三廂，優點多于缺點
2010款 1.2 外觀：100 舒適：80 性能：80 售后：60
優點：空間大、儲物空間多、后備箱大、品牌價值高、購車價格低。油耗平均6-8升左右。缺點：1、儀表臺里面有異響，而且暫時找不出原因，感覺像是塑料件裝配問題。2、1.2AMT變速箱換擋沖擊較大，爬行功能時，爬行力度不夠，比AT擋的車爬行力小
多了，而且不容易掌握。3、車身鐵皮太薄，保險杠塑料更薄，估計不會很結實。4、后排沒有電動窗就罷了，為了成本。但是前排的電動窗開關居然沒有指示燈，
晚上要摸黑使用。寒磣！5、高速行車時，噪音太大。尤其是過了110公里時，基本聽不見音響。6、音響太摳門，居然沒有CD，而且音響音質找無法恭維的。7、雪佛蘭的4S店普及不夠，在縣級市幾乎沒有。別忘了，現在縣城可是汽車消費的大市場。對于一個在本地沒有4S的車來說，銷量肯定不會很好。上海大眾就
是證明，并不是車就那么好，主要是特約維修遍布大城小縣。綜述：1、性價比比較高的一款合資小車！畢竟六萬多塊能買到合資品牌自動擋車，新賽歐是唯一的選擇。2、雖然配置較低，但是也可以自行解決。

排量有點小

1.2的小了點吧買1.4的吧但是一定要買低配置的還有一款就是長城的騰翼C30市場反應不錯的車你可以看一下

新賽歐空間大；價格合適；整體實用性強。油耗偏高；配置不合理；內飾用料低檔，塑料感強。還有啊新車┃一定要祛除甲┃醛的┃我在淘寶┃買的┃車寶┃殺┃菌┃王┃是┃直接噴的┃很好用的呢┃你可以去試試的┃

不是樂馳的。1.2小排量動力肯定不足，但是作為一般代步足矣。這個價位別要求發動機怎么強悍，變速箱怎樣突出。不可能的。

1、新賽歐1.2 手動溫馨版
推薦人群：對價格敏感的工薪家庭
這是新賽歐的入門車型，除了沒有煙灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒適配置與大多數車型差別不大。這也是我們推薦其的重要原因，畢竟價格才5.68萬元。對于喜歡合資品牌小車而又擔心價格的工薪家庭而言，是非常合適的。2、新賽歐1.2 手動時尚版
推薦人群：看中性價比的消費群體
這款車型相比入門車型最大的好處就是配備了ABS+EBD，雖然價格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供給我們更放心的理由和更高性價比感受。不過這款車型和低配那款一樣都屬于13英寸輪轂的配備。總體上還是和中高配車型有些差別。新賽歐性能評測
2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐正式上市。此次上市的新車共有1.2L SL MT手動溫馨版、1.2 MT手動時尚版、1.2L SE MT手動理想版、1.4L SE MT手動理想版和1.4L SX MT手動優逸版5款三廂車型，售價5.68-6.88萬元。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自動擋車型將于未來一段時間內上市。盡管新車使用了雪佛蘭車標，但新賽歐確是首款合資企業主導研發的全新架構的量產整車，擁有在全球完整的知識產權。與之前在國內曾經推出的Sail賽歐車型相比，新賽歐進行全新設計，擁有全新的動力系統。通過新賽歐的開發，上海通用汽車與泛亞具備了整車（包括發動機）的開發能力。新賽歐在國內首發，未來有望出口海外市場。雪佛蘭新賽歐的外形傳承了雪佛蘭家族運動風格的造型設計，“內外兼修”。看前臉，雪佛蘭家族經典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網格，大方體面；看車頭，由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線，和前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線，立體犀利；看側面，獨特的3腰線設計將車側勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面，筋骨分明；看車身，前長后短的車頭車尾比例、前短后長的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低后高的車身姿態，流暢動感。雪佛蘭新賽歐的內飾設計匠心獨具。前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設計基因，令副駕乘員享受與駕駛者相同的視野感受；靈動而富有現代感的中控面板設計，收音機、CD播放、MP3音頻接口一應俱全；運動造型的儀表盤采用雙數字顯示屏，同時鑲嵌鍍鉻飾條，科技感十足且簡潔、明快。作為家轎，為全家五口人營造盡可能寬敞的宜人空間，成為雪佛蘭新賽歐的“頭等大事”。利用油箱中置和短前懸、短后懸的車身設計，雪佛蘭新賽歐最大化擴展了乘坐艙長度，令乘客的腿部空間得以釋放；弧形車門的設計有效加大車廂寬度，確保乘客肩部活動自由自在；高頂設計提供了更加充足的頭部空間，即使1米8的大個