大眾的1.8T發動機還是不錯了。發動機型號為EA888發動機，同樣的EA888發動機有三個排量，1.4 1.8 2.0。只是缸徑不同，調教不同。現在這款發動機都是國內生產的，一個是位于大連。另一個在一汽大眾所在地長春，是2013年開始投產的，年產量可達10萬臺。應該說這款發動機還是很不錯的，應用在大眾的高爾夫，速騰，帕薩特，邁騰，途觀，CC上。可以說是占了大眾的半壁江山。汽車最重要的部位要數發動機了。單看大眾車在全國銷量各年都穩定在前三。可見此款發動機還是很不錯的。以前有人說大眾的渦輪增壓發動機燒機油。那是大眾初將它引入中國后，水土不服所致。德國專家也沒有想到國內在短時間內汽車保有量大幅增加，導致各1，2，3線城市堵車非常嚴重。但是現在這款發動機國產后的技術正在逐年改進。已經比初來乍到那時的它要改進不少。完全可以勝任了。綜上所述，此款發動機在同級別車中還是可圈可點的。
張世福 回答：2020-01-25 23:20:54
邁騰搭載1.8TFSI發動機，采用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術，1500轉/分時即可爆發出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500轉，功率的峰值要延續到6000轉以后。配合6速Tiptronic手自一體變速器。6速的變速箱無論在中低轉速的加速還是高轉速下的再加速都可以獲得比較滿意的表現。手動模式時，電腦做出的干預很少，手動換擋的響應速度較快。另配有5速手動變速器。Turbo-FSI發動機的FSI技術應當是帕薩特B6的一大賣點，這種技術實際上是把柴油機的直噴技術引進到汽油機上，是直噴式汽油發動機領域的一項創新性技術。發動機功率發揮到最大。在中國使用的TFSI發動機與FSI發動機的區別是不帶分層燃燒技術。邁騰的1.8升TFSI發動機不是真正意義上帶有分層燃燒技術的FSI發動機。
閩A黑美
回答：2020-01-25 22:57:04
大眾汽車的發動機TFSI單指渦輪增壓缸內直噴技術，一汽大眾目前在大連生產的TSI發動機其實就是一款TFSI發動機，大眾集團中有兩個不同的發動機技術都叫做TSI，這顯然很容易讓公眾迷惑。目前大眾通過兩個“TSI”不同的顏色來將其區別，在車尾部的后標上，兩種“TSI”標識中字母“I”的顏色也不同，真正的“TSI”三個字母保持同色，一般為銀色，而由TFSI而來的“TSI”中“I”為紅色。比如速騰冠軍版、邁騰、明銳所使用的1.8TSI的I就是紅色的，因此都是單渦輪增壓的直噴發動機而已，而引進國內的1.4TSI也將是單渦輪增壓版，而不是德國原廠的雙渦輪增壓版 FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。T是代表渦輪增壓，大眾的汽油直噴發動機全稱代號應該為 TFSI 但是在國內F（分成燃燒）還達不到，所以目前在國內的大眾車 MAGOTAN（邁騰）后面都寫著 1.8TSI 或者 2.0TSI
cjb42094619
回答：2020-01-25 23:09:17
看看大眾的高爾夫6這車的發動機您好，還有7檔雙離合變速箱，我可以說這是家用轎車中最先進的技術，總體來說大眾發動機比日系車好，DSG技術
伊伊火
回答：2020-01-25 23:08:56
EA211其實是一款非常不厚道的發動機，降低了制造成本，卻提高了消費者的保養成本，國外的EA211被精簡后才來國產，也只有大眾敢于在中國玩這樣的把戲。
新感覺28
回答：2020-01-25 23:10:56
1，氧傳感器、空氣流量計和水溫傳感器是作為電腦控制噴油的主要信號 2，碳罐及電磁閥 3，剎車開關
雨落天涯78f6tp
回答：2020-01-25 23:07:55
全新速騰系列車型裝備1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸氣三種發動機，使消費者擁有更多選擇。全新速騰裝備的1.6L自然吸氣4缸發動機技術非常成熟，每個氣缸4氣門，相比于上一代每缸2氣門進排氣都更加順暢，低轉速的扭矩和高轉速的功率都有提升。發動機氣缸內更加優良的燃燒環境，使燃油消耗進一步降低。經過重新的調校，發動機的峰值功率77kW，峰值扭矩達到了155Nm，相比于上一代1.6L發動機增加了3kW，扭矩增加了10Nm。新的16氣門發動機油門響應更加靈活，不僅傳承了老款發動機低速區高扭矩的特性，而且改善了高轉速區的動力響應。全新速騰1.4TSI車型裝備了一汽-大眾先進的1.4TSI發動機，這是一款被廣泛應用的發動機，
高爾夫和邁騰上都可以找到它。1.4TSI發動機擁有先進的缸內直噴和渦輪增壓技術，節能且高效。1.4TSI發動機可以輸出高達96kW的最大功率，在1750轉/分的較低轉速下即可輸出最大扭矩可達220Nm，這個數值可以持續到3500轉/分。這臺1.4TSI發動機在較大的轉速區間實現最高扭矩輸出，可以帶來持續而有力的加速能力。全新速騰1.6L和1.4TSI版本都有手動版本，使用的是大眾著名的MQ系列變速箱，5速手動，檔位清晰，手感極佳。吸合式入檔是大眾的首創，駕駛者不必擔心掛檔不到位，吸合式入檔給人極好的準確感。倒檔延續大眾傳統的下壓式，倒檔與1檔切換的手臂動作很小，倒車與前進檔位的快速切換十分方便。大眾汽車著名的6速Tiptronic變速箱被裝備在全新速騰1.6L 的車型上，這是一款非常經典的手自一體變速箱。這款變速箱曾經裝備在速騰上，擁有良好的市場口碑。6速Tiptronic變速箱換擋平順迅速，幾乎感覺不到換檔的頓挫。在運動模式下，換檔時機明顯延后，加速能力有明顯提升。全新速騰1.4TSI和1.8TSI的自動檔車型搭載的是7速DSG變速箱，DSG變速箱是大眾汽車最先進的變速箱，雙離合器的獨特設計讓它擁有近似賽車的換檔速度。先進的控制模塊換檔十分智能，在加速時自動降低檔位，提高發動機轉速，大扭矩大功率輸出有利于加速，勻速狀態盡量使發動機保持在經濟轉速區間。當使用手動功能和運動模式的時候，換檔響應極快，而且帶有發動機轉速保護功能，十分智能。
悠哉悠哉吖
回答：2020-01-25 23:03:45
捷達的發動機是大眾旗下的EA211發動機。有1.4 和1.6兩種排放量。德國大眾收購了奧迪和斯柯達，并三者共享一個技術平臺。這款發動機事實上是由斯柯達的工程師所開發的。事實上，中國所有的大眾品牌，斯柯達品牌以及所有2.0排量以下的發動機都只是兩個型號：EA211和EA888（排量為1.8或2.0）。從技術的角度上說，捷達的這款EA211發動機非常好。曾經這款發動機在兩年前剛剛引進中國的時候，機油消耗過大和發動機噪音兩個問題比較突出，但是上海和長春的大眾技術中心在一年內做了近千次實驗（一次實驗就要用最極端的運行狀態報廢一個發動機，如果極端的狀態都達標了，那正常人在路上開肯定沒問題，也就是說為了解決這兩個小問題報廢了一千臺發動機）。現在這兩個問題已經解決了。所以新出廠的捷達肯定是沒有問題的，跑三十萬公里毫無壓力。由于是經典款發動機，零部件的更換成本也較低。整個發動機的設計到維修都屬于頂級水平了。如果您買這款車最在意的是發動機，那么您不用擔心。大眾旗下的這款發動機從穩定性的角度上看不亞于寶馬3系或者5系的發動機。謝謝。
桀尐WJ055
回答：2020-01-25 23:11:22
