途觀和CRV的底盤都是屬于轎車底盤，四輪獨立懸掛的。要用這種底盤玩越野，都不會有什么好下場。二者的前懸掛都是麥弗遜式的。后懸掛有所不同，CRV是雙橫臂式的，強度更高一些。途觀是多連桿，更偏向于操控。看到LS有人說帕杰羅底盤好，其實底盤的結構形式也不存在好壞之分，只有看你用于什么。帕杰羅的底盤是帶大梁和前后橋的。用于越野肯定是結實耐用，但是要兼顧城市道路的話就顯得太笨重了！本人專門從事汽車性能研究，自己開的就是CRV。CRV比途觀好的不是在底盤上，而是在發動機技術，空間，舒適程度上。還有日后的保養維護也更便宜些。質量也更可靠。所謂的鋼梁，實際上完全是個擺設，除了在撞人的時候更厲害之外，對你的安全沒有絲毫影響！有時候看起來小碰小擦，有內鐵的車上了點算，但是萬一碰到行人或者騎自行車的人，那有內鐵的車輛吃虧就大了。輕傷的變重傷，重傷的變死亡！車輛之間小碰擦反正有保險公司賠。為什么歐美系車里都有內鐵呢，實際上是因為歐美國家對汽車有明文規定，要裝這個東西。因為歐美有些小街小巷停車很緊張，很多都是貼著一輛停車的，車都不拉手剎。誰要走了，把前后車輛頂開，自己再開出來。所以內鐵是一定要有的。但是這一規定也就造就了歐美系車在碰撞試驗中對行人的保護一項分數永遠低于日系車！既然提到安全了，不妨再給大家掃掃盲。很多人挑車的時候總喜歡按按車引擎蓋，看看鋼板厚度如何。覺得如果鋼板薄了，就不安全。實際上是一個很低級的錯誤！車輛的安全與否主要是決定于兩個因素，一是車架結構設計的是否合理，二是車上乘客是否都系了安全帶。所謂車架設計的合理性，并不是說要以為的增加車架的剛性，因為你再硬，總能遇到比你更硬的。到那時，車架上的受力就全不折不扣的傳導到了駕乘人員身上了。設計合理的車架，應當有充足的吸能區，該軟的地方軟，該硬的地方硬。這樣才能良好的化解沖擊，保全車內乘客的安全！而車外面的鋼板，之和美觀，空氣動力，等有關，和車內安全的關系并不是很大！