帝豪GL提供1.3T和1.8L兩款發動機，其最大功率輸出分別為129馬力和133馬力，峰值扭矩分別為185N·m和170N·m。

車身比較重，1.8的發動機驅動起來還是很夠力的，我一般都是起步結合之前先把轉速拉到一千二百轉，這樣毫無頓挫感而且動力很夠。一二檔比較難控制，后面的檔位非常順滑。只要舍得給油，延遲換擋，加速還是挺快的，超車毫無壓力。手動擋就這點好處，隨時隨便降幾檔。跑高速的話速度上來的比較快，110超車也不需要降檔，直接油門就好，還是比較有后勁的。

從數據來看，帝豪GL動力還是很不錯的：搭載1.3T發動機和1.8L發動機，其中1.3T發動機最大輸出功率95kW(129Ps)，峰值扭矩185Nm。1.8L發動機最大輸出功率98kW(133Ps),峰值扭矩170Nm。傳動方面，與之匹配6速手動及6速雙離合變速箱。

1.1.3T渦輪增壓發動機接近普通發動機2.0L的動力，更經濟、更省油；2.該款渦輪增壓器對比其他渦輪增壓器，擁有低轉速介入的優點；3.與合資品牌采用同一優質供應商，為客戶提供品質保障。新帝豪配備的1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機是吉利自主研發的首款渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率輸出為98kw，最大扭矩為185N.M，接近于普通自然吸氣發動機2.0L的動力。爆發力強勁，扭力豐沛，超乎想象；車艙的NVH靜音效果，完全優先于同級別車；寶來 2008款 2.0L 自動豪華型、帝豪 2015款三廂 1.3T CVT向上版、帝豪 2015款三廂 1.5L 手動向上版三款車發動機參數對比圖：
這款渦輪增壓器專門針對城市道路情況開發，在發動機1700轉的時候就啟動工作了。而一般的渦輪增壓要在2000轉左右才會啟動，除非上高架、跑高速，否則對于生活在城市的您，那就根本形同虛設；新帝豪采用的渦輪增壓器是由美國霍尼韋爾公司生產的。美國霍尼韋爾公司成立于1885年，是一家超過百年歷史，全球頂尖的發動機增壓系統生產商，被美國；財富；評為最受推崇的20家高科技企業之一。公司的研發中心和生產基地覆蓋全球，很多合資品牌也采用它的產品，如PSA（東風標致、東風雪鐵龍）、本田、日產等。

完全夠用，自己一直都是開的ECO模式都夠用，要是自己開SPORT模式，那感覺就跟瘋了一樣，動力太沖了。