長安逸動性價比較高，值得入手

我才買一個月，大概的缺點有：1，上了50碼，胎噪大（本人開過的車種類較少，只是和自己開過的教練車相比），2，方向盤，不能很好地自動回中，而且會稍微跑偏，3，低速時，感覺發動機力矩不足，起步需要加+油門上1500左右，才有力，4，外氣時，關了風機，空調還漏風，這個幾乎所有的車友都有這個問題，5，離合較輕，油門踏板過輕（個人感覺不舒服），6，發動機冷卻液（紅色的那個），開了才一個月，就見底了，我覺得不正常。7，內部合箱，結合處，做工工藝有待提高，外部的各種膠條，做工，工藝，有待提高。8，2014款及以前的，后排不能放倒，后排頭枕不是獨立頭枕，一直被人詬病，9，收音機效果確實不怎么好，有時候在鎮上，居然還沒信號，噪音大，暫時，以上。個人意見，僅供參考。

一款不錯的車型，配備了ESP車身穩定系統，中控彩色大屏，倒車影像，倒車雷達，上坡輔助，ABS防抱死，剎車輔助，真皮座椅，天窗，后視鏡加熱等非常實用的功能，性價比比較高，可以考慮入手

長安逸動車質量還算不錯，故障率也不高。1、長安汽車雖是國產民族品牌，但是在和世界品牌（福特，馬自達，鈴木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精華部分。逸動獨創了“怠速啟停”智能節油系統，就是在等紅燈或者較長時間駐車的時候（怠速啟停系統的時間可自行調節），發動機可自動關閉，要起步的時候不需重新點火，只需輕點油門就可輕松起步。2、逸動是長安全新C平臺的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持了一致，延續了時尚、年輕的風格，符合國內消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。車尾部分，1.5T車型尾部組左側的TGDI標識表明了該車的身份。3、逸動是長安全新C平臺的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持了一致，延續了時尚、年輕的風格，符合國內消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。車尾部分，1.5T車型尾部組左側的TGDI標識表明了該車的身份。4.逸動是長安自主研發的新款中級車，外形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合，動感飄逸，具有很強的運動感，車身線條流暢自然；內飾簡潔舒適，儀表盤設計時尚；空間寬裕，座椅舒適性不錯；搭載1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發動機，動力輸出夠用；匹配自主的5速手動變速器，操控輕盈；油耗一般；怠速啟停系統不單單是環保的象征還可以在你用車中省下大筆財富（油價）。有3個方面:
一、動力耗流量
長安逸動搭載 Blue Core 1.6L發動機，最大功率92KW，最大扭矩160N·m，參數表現超越同級合資車型。DVVT進排氣可變正時系統的配置，配合上STT智能節油系統，百公里僅6.2個油耗，超過了合資品牌同級車型油耗表現。二、系統方面
全新逸動的in Call系統集成了雙導航系統，并可以使用百度Carlife功能。長安沒有隨波逐流的做手機投屏，我認為這是正確的選擇，因為從用戶體驗的角度而言，什么都抵不過手機的更新速度，所以將這個娛樂系統中最重要的導航做好了，其實就是討好用戶的最佳捷徑。逸動的百度Carlife支持安卓和蘋果設備，在手機端安裝App后，用相應的數據線就可以連接到車載多媒體系統。三、內飾方面
內飾方面，新車基本沿用了現款車型的內飾風格，內部采用深色底色搭配出風口、門把手以及座椅等部分的紅色元素，營造出更運動的內飾氛圍。在逸動XT RS采用了10.1英寸液晶儀表盤，兩邊的儀表盤都采用了數碼指針，顯示效果十分細膩，也很提升整車的科技含量，當然也支持導航系統和Carlfife功能。

軍工企業，質量還是不錯的，逸動也是款不錯的車子，性價比很高

樓主，缺點：轉向太輕且沒什么路感，激烈駕駛和高速行駛時給人信心不足；車廂做工方面可以做得更好一些；駕駛區人機工程設計有提升的空間；后排座椅只有兩個固定式頭枕，影響舒適性和安全性；后排座椅不能放倒，影響尾廂拓展性。

經多方打聽到的價格說是在8～10萬元之間。長安逸動是有長安自主研發的新款中級車，造型由汽研院意大利分院主持、內外飾由日本中心主持、底盤是美國中心主持、動力技術BLUECORE是由英國中心完成，汽研總院在重慶負責主持整車開發、測試等工作，調配各分中心，集中優勢資源合力開發的新型車，聽說內部正在組織首批量產車認購，都搶瘋啦，絕對是同級車中不二的選擇…相當的給力啊，3.18上市，我已經汽博的4S店交了6K定金啦，期待中…
油耗是7L/100KM，比同級車悅動、帝豪EC7分別低0.9L、1L，動力也相當給力啊！去試駕了一下，“魅力不只在眼前”果然名不虛傳啊，吳奇隆代言逸動廣告也相當霸道啊！