奇駿的底盤是承載式，帶副車架，承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車采用這種車身結構。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。其優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。

全新奇駿放棄了上一代
奇駿的FF-S底盤
換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿結構，新奇駿的前后懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性
該底盤懸掛系統對城市和越野道路都能很好適應，提供最佳的彈性。全新奇駿配備了兩款發動機：2.0升MR20DE發動機和帶可變正時控制系統的2.5升QR25DE發動機。其中這款2.0L發動機和逍客[綜述圖片論壇]、軒逸[綜述圖片論壇]使用的2.0L發動機并無區別，最大功率為106kW/5200rpm，最大扭距為198Nm/4400rpm；而2.5L車型的最大功率為135kW/6000rpm，最大扭矩為227Nm/4400rpm。