只能說是近似的發動機不會有完全一樣的發動機只要調教不一樣都不能說是一樣的東西細微的地方總是有區別的比如捷達裝的BJG和BJT 結構都一樣但功率后者大進氣管油軌也不一樣就不是一種機器
奔騰B50用的發動機和捷達的類似
新捷達用的EA211發動機與新桑塔納、朗逸、昕銳、上海大眾朗行都是同款,但上述車輛的EA211發動機不具備閉缸功能,奧迪A3使用的EA211發動機具有閉缸功能,A3所有此款發動機有ACT主動氣缸管理系統,可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行,過去這個技術都是用在V6和V8發動機上,四缸機用算是開了先例。