新福克斯是干式雙離合變速箱，散熱主要依靠空氣流動來進行，如果車子在連續擁堵路段走走停停，變速箱頻繁換擋容易造成過熱現象。建議遇到擁堵路段改用S檔或者切換手動模式減少換擋動作。雙離合的技術，在低速時5km以下，是半聯動摩擦的，有可能過熱，不過系統有保護，所以不用驚慌（但一定要停車等降溫），另外在路上，即使是低速也好一點，有流動空氣降溫。（同時，可以說明，不用擔心高速時變速箱過熱保護，車失去動力的危險情況發生，沒有半聯動，就沒有摩擦過熱。

福克斯自動檔提示變速箱過熱立即檢修，應該避免繼續行駛，檢查水溫是否過高，變速箱跳檔是否正常，變速箱散熱器是否損壞，有必要去4S店進行檢修。一、自動變速器換擋沖擊大故障的排除
故障現象：起步時，選擋手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升擋瞬間產生振動。⑴故障原因
發動機怠速過高；節氣門拉線或節氣門位置傳感器調整不當，主油路油壓高；升擋過遲；真空式節氣門閥真空軟管破損；主油路調壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。⑵排除方法
檢查發動機怠速；檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置傳感器；檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升擋是否過遲，升擋過遲是換擋沖擊大的常見原因。檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步沖擊大，說明前進離合器、倒擋及高擋離合器的進油單向閥損壞或漏裝。檢查換擋時主油路油壓。正常情況下，換擋時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發出控制信號。如果電磁閥本身有問題則應更換；如果線路存在問題則應修復。二、自動變速器打滑故障的排除
故障現象：起步時踩下加速踏板，發動機轉速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發動機轉速上升很高。⑴故障原因
液壓油油面太低；離合器或制動器磨損嚴重；油泵磨損嚴重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導致漏油；減振器活塞密封圈損壞導致漏油。⑵排除方法
檢查液壓油油面高度和油的品質；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。路試檢查，若所有擋都打滑，原因出在前進離合器。若選擋手柄在D位的2擋打滑，而在S位的2擋不打滑，說明2擋單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2擋時都打滑，則為低擋及倒擋制動器打滑。若在3擋時打滑，原因為倒擋及高擋離合器故障。若在超速擋打滑，則為超速制動器故障。若在倒擋和高擋時打滑，則為倒擋和高擋離合器故障。若在倒擋和1擋打滑，則為低擋及倒擋制動器打滑。在前進擋或倒擋都打滑，說明主油路油壓低。此時應對油泵和閥體進行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。三、自動變速器不能升擋故障的排除
故障現象：行駛途中自動變速器只能升1擋，不能升2擋及高速擋；或可以升2擋，但不能升3擋或超速擋。⑴故障原因
節氣門拉線或節氣門位置傳感器調整不當；調速器存在故障；調速器油路漏油；車速傳感器故障；2擋制動器或高擋離合器存在故障；換擋閥卡滯或擋位開關故障。⑵排除方法
電控自動變速器應先進行故障診斷。檢查調整節氣門拉線和節氣門位置傳感器；檢查車速傳感器；檢查擋位開關信號。測量調速器油壓，如果車速升高后調速器油壓為0或很低，說明調速器有故障或漏油。如果控制系統無故障，應拆檢自動變速器，檢查換擋執行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油缸或活塞有無泄漏。

新福克斯是干式雙離合變速箱，散熱主要依靠空氣流動來進行，如果車子在連續擁堵路段走走停停，變速箱頻繁換擋容易造成過熱現象。建議遇到擁堵路段改用S檔或者切換手動模式減少換擋動作。雙離合的技術，在低速時5km以下，是半聯動摩擦的，有可能過熱，不過系統有保護，所以不用驚慌（但一定要停車等降溫），另外在路上，即使是低速也好一點，有流動空氣降溫。（同時，可以說明，不用擔心高速時變速箱過熱保護，車失去動力的危險情況發生，沒有半聯動，就沒有摩擦過熱。