自動變速箱AT。結(jié)構(gòu)比無級變速箱要復(fù)制得多，各種齒輪組特別多，體積比較大，通過液力變扭器和齒輪組合作得到變速。自動自動變速箱的維修比較復(fù)雜，因為電子元件多達(dá)幾千個，找到某一處的故障臺艱難，一般都是更換變速器總成。無極變速箱CVT。結(jié)構(gòu)比自動變速箱結(jié)構(gòu)簡單點，沒有很多的齒輪組，體積小；它的變速比是連續(xù)的，主要靠主動輪，從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無極變化，無級變速箱現(xiàn)在一般只用在小型車和低馬力的車上，無級變速箱的車比較省油。維修方面也比較容易，但是單個總成見價格不低。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發(fā)展方向。

個人覺得覺得at變速箱比較好，區(qū)別在于cvt特別省油，同等情況下油耗一般都會優(yōu)于普通的AT變速箱，而且比較平順，但是一般應(yīng)用在小排量、車重較小的車型上。AT變速箱穩(wěn)定性極好，能承受較大的扭矩，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。CVT變速箱實際上就是無級變速箱，它對能源的轉(zhuǎn)化率是比較高的，也就是比較省油。除此之外它的平順性也比較好，因為它的齒輪變化是連續(xù)不斷的，而且它的動力也是直接貼合并且保持線性輸出，所以說它在換擋過程中一丁點兒的卡頓都感受不到也不為過。AT變速箱是一款幾乎適用于任何場景的變速箱，發(fā)展的比較早，技術(shù)相對來說也會比較成熟一些，故障率也比較低，只需要定期更換變速箱油就可以，在城市道路上駕駛AT變速箱頻繁換擋是不可避免的，正是由于動力是通過液力變矩器內(nèi)的液力傳動，只不過對于AT變速箱來說燃油經(jīng)濟性是一大硬傷，會使車輛產(chǎn)生較高的油耗。其實關(guān)于CVT與AT的好壞，一直爭論不休，其實沒有絕對的好壞。只是各自的用途不同，前者適合小型車，尤其向電動車。后者適用于大型車，例如越野，SUV。等大型車輛。對扭矩要求較高的車輛。如果你只是家庭代步，追求平順性，購買CVT。省油。如果你追求刺激，體驗樂趣，選擇AMT變速箱，因為你能感覺到加速。