這是一個有趣的問題。標致二手車值不值得買，和標致為什么會在中國經營成現在這副慘樣，也是息息相關的。

如果說二手車市場上性價比最高的車，當屬二手豪車了，究其原因無非就是售價低、性價比高。此外豪華二手車還兼具車程少、車況佳以及車齡短的通性，讓人看了瞬間就有想一擲千金的沖動。首先這些豪車新車價格極高，普通消費者往往可望而不可及，一旦轉手賣掉變成二手車，保值率往往較低，價格會下探一大截，購買受眾會大大增加；其次豪車優越感十足，尤其在視“面子”重于一切的國人而言，開豪車無疑就是別人眼中的成功人士，至于新車二手車，很少有人糾結于此。最后同等價位的預算，二手豪車無疑品牌品質更具價值，譬如一輛帕薩特和二手奧迪A6,相信很多人都會傾向于奧迪A6，在這方面，生意人更是為了顯示其實力而選擇后者。二手豪車雖然好，但是購買一定還是要謹慎，畢竟作為一輛二手車，復雜的車況還需要在購買時多多注意，雖然豪車的里程數普遍不會太長，但是車齡卻有長有短，盡量避免購買時間太長的二手車，3-5年的車齡最好；其次車輛的性質需要搞清楚，因為很多豪車車主都是生意人，遇到資金周轉不靈的情況，往往會抵押豪車，這種車再便宜最好也別買；最后就是買車的時候最好找個懂行的人幫你一起挑車，避免買到事故車，水泡車等車況不好的車，畢竟好車的維修保養也是一筆不小的開銷。實不難發現一般買二手豪車的人群無非就兩種：一種是手里預算不夠，直接買新的豪華車可能負擔不起，但是還有開豪華車的這個心理需求。有些做生意的朋友買一輛二手的豪華車所帶來的附加值比二手車本身的價值還高。一輛09年的ML350裸車指導價接近90萬。在當時加上稅接近100萬。而現在基本上在22-25左右，如果排放標準在國四價格能稍微高點。對于一些小老板或者小包工頭來說這類二手車不僅能日常使用，其帶來的面子附加值在促成一筆大的生意來說價值遠高于車的本身。第二類就是由于豪華車里面有很多經典車型，但是大部分由于時間長已經停產了。這類玩老車的人相對對價格不太敏感。

值得入手但要看車況車齡了

價格優勢
同一品牌的汽車，用了幾年的二手車價格比新車要便宜得多。毫無疑問，二手車有明顯的價格優勢。你可以花比新車少一半甚至更少的錢買到一輛同樣款式的車。花小錢，得大享受，當然劃算。如一輛原價為10萬元的汽車，使用了3年后它的價格可能只有5萬元，只有原價的50%，而使用了5年后它的價格更少，只值3萬元左右，因此二手車便宜的價格是很有吸引力的。折價少
任何一輛汽車只要去車管所等級落戶了，那么他的折價率就開始算了，每一年這輛汽車的價值都在不斷下降，不管你有沒有使用。正常來說，一輛新車一年后會貶值20%，兩年后貶值35%，而在第三年的時候就會貶值到50%。尤其是高價的汽車，折價率就更加的大了。當然在二手車市場中，這樣的情況就可以避免了，即使使用了幾年之后再把這輛車賣了，那么就算會賠錢，也不會賠太多，另外還讓你使用了這么多年。一般來說，一年后要貶值20%，兩年后要貶值35%，三年后貶值達50%。刮蹭不心疼
越來越多的購車人都是新手駕駛員，新手駕駛員有著一項弱勢就是經驗不足，駕駛技術不夠，比如刮刮碰碰了也不心疼。如果這個時候開的是新車，那么相信很多駕駛員朋友都會覺得非常心疼。維護方便
買新車的朋友都喜歡去買那些剛上市的，但是剛上市的車型所配備的汽車零配件很少會馬上有著完善的供應體系，如果發生質量問題了，又或者發生了事故。那么很可能無法第一時間進行修復。二手車則不用為這個問題發愁，理由很簡單，二手車不但配件種類多，價格還很便宜，維修更是簡單方便，基本就是隨修隨走，什么事情都不耽誤。選擇余地大
經濟不寬裕的市民如果想買臺新車，僅有的錢未必能買來合自己心意的新車。與新車比起來，二手車的一個突出優勢就是選擇余地大，可選種類多。也就是說，相同的錢，購買二手車的選擇空間和余地要比新車的選購空間大不少，不僅高中低檔都能涉及，還能淘到一些使用年限稍長的進口貨.
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