一、交通事故認定書的內容

除未查獲交通肇事逃逸人、 車輛的或者無法查證交通事故事實的以外，交通事故認定書應當載明以下內容：

（一）交通事故當事人、車輛、道路和交通環境的基本情況；

（二）交通事故的基本事實；

（三）交通事故證據及形成原因的分析；

（四）當事人導致交通事故的過錯及責任或者意外原因。

二、不服交通事故認定書如何處理

（一）提出書面復核申請

公安交通管理部門出具的交通事故認定書，屬于《民事訴訟法》中證據規定的“鑒定結論”，一般具有較高的權威性、科學性和嚴肅性。

如果交通事故的當事人對于公安機關交通管理部門作出的事故認定書不服，依《道路交通事故處理程序規定》第51條的規定當事人可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。

（二）向法院提起訴訟

司法實踐中，因重、特大交通事故有嚴格的備案程序，在基層事故處理單位對事故處理時，已經滲透了上級公安交通管理部門的事故認定意見，因此上級公安交通管理部門撤銷下級公安交通管理部門所作出的交通事故認定書的可能性較小。所以，如果要提出復核，就必須有確鑿的證據證明事故處理之錯誤。

其實對交通事故當事人來講，另外還有一種救濟手段即通過向法院訴訟。《最高人民法院、公安部關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》第4條規定：“……當事人對做出的行政處罰不服提起行政訴訟或就損害賠償問題提起民事訴訟的，以及人民法院審理交通肇事刑事案件時，人民法院經審查認為公安機關所做出的責任認定、傷殘評定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據。”司法實踐中，法院無權變更或者撤銷公安機關交通事故認定書。在訴訟過程中，交通事故當事人可以向法庭提出自己對事故認定書有異議，通過取證、舉證和質證，并闡明理由，盡力推翻同處于證據地位的交通事故責任認定書，由法院對交通事故認定書進行審查判斷并決定取舍，以此來判決事故的賠償責任比例。

（三）信訪程序獲得救濟

推薦閱讀：在什么情況下機動車方可以免責 如何適用過錯相抵原則

一、在什么情況下機動車方可以免責機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失，如果該損失是由于機動車、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。這是我國《中華人民共和國道路交通安全法》規定的機動車免除責任的唯一事由。該規定與《民法通則》第一百二十三條的規定是一致的。這里的“故意”不是指違反道路交通安全法律、法規的故意，而是指以下兩個方面的故意：一是引發交通事故的故意。即非機動車駕駛人、行人明知自己的某種行為會導致交通事故而故意作出這種行為引發交......查看全文>>

推薦閱讀：交通肇事逃逸有何法律后果，逃逸后投案自首如何認定

一、交通肇事逃逸有何法律后果？《道路交通安全法》及其實施條例的規定，駕駛機動車造成交通事故后逃逸的，會產一諸多不利后果：首先，是民事賠償責任方面。通常情況下，交警會根據事故各方的過錯來認定各方當事人應承擔的責任比例。而在肇事逃逸的情況下，按照《道路交通安全法實施條例》的規定，逃逸的當事人應承擔事故的全部責任。除非有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕逃逸方的責任。也就是首先推定逃逸方負全責，有相反證據的情況下才能減輕部分責任。顯然，逃......查看全文>>

推薦閱讀：交通肇事逃逸是指什么，什么情況交通肇事逃逸構成自首

一、交通肇事逃逸是指什么？交通肇事逃逸是指行為人明知自己的行為已經造成了重大交通事故，為逃避法律追究逃離事故現場的行為。從法條可知，對交通肇事逃逸的處罰是加重處罰的。法律設置交通肇事逃逸加重處罰原則的目的，不僅是為了保障國家追訴權利的實現，更主要的是在于禁止肇事人對公民生命財產權的漠視，國家追訴權利的實現與保障公民健康權和生命權相比，法律更應關注的是后者。交通肇事逃逸的情節既是結果加重的量刑情節，又是作為構成交通肇事罪情節結果加重的量刑......查看全文>>