東風(fēng)日產(chǎn)勁客油耗：其中1.5L CVT車型百公里綜合油耗參考值為5.6L，而1.5L MT車型百公里綜合油耗參考值為5.9L。在同排量的情況下，如果以工信部油耗作為參考，本田繽智CVT車型百公里綜合油耗為5.9L，MT車型百公里綜合油耗為6.2L；而本田XR-V的CVT車型百公里綜合油耗為5.9L，MT車型百公里綜合油耗為6.1L。

通過數(shù)據(jù)的對比分析，很顯然勁客還是處于上風(fēng)的，這樣的油耗實際還是取決于其發(fā)動機和CVT變速箱的，不過可以先來看看一組發(fā)動機的參數(shù)對比：

勁客搭載的是全新HR15的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為91kw（124馬力）。最大功率為91kw（124馬力）。該發(fā)動機采用源自GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸控技術(shù)，壓縮比達到12.2，并搭載了EGR廢氣再循壞系統(tǒng)，可以實現(xiàn)環(huán)保的同時也可以提高燃油經(jīng)濟性，所以油耗也能夠降低。

而可能有些人會認為這么高的壓縮比就意味著需要加注高油標(biāo)的汽油的，也就是說油耗低了，但加油的費用則高了很高。但實際上壓縮比與汽油標(biāo)號并不存在直接關(guān)系。繽智11.5的壓縮比依然還是使用92號汽油。

從上圖我們可以看到，全新一代XTRONIC CVT變速箱在與從動輪相接的部分加入了一個副變速機構(gòu)（也稱行星齒輪技術(shù)）。這套系統(tǒng)里面含有一套行星齒輪和離合器，這種結(jié)構(gòu)一般在自動變速箱里面非常常見，它能帶來兩檔的動力傳遞作用，而這兩檔動力傳遞分別擁有1.821和1.0的傳動比。

在加入了這套副變速機構(gòu)之后，我們看到相比于現(xiàn)有的CVT變速箱，它的體積相應(yīng)的減小了一些。據(jù)官方表示，全新變速箱在改進之后，與上一代產(chǎn)品相比它的尺寸縮短了10%。當(dāng)然，尺寸縮短10%除了加入了副變速機構(gòu)之外，采用了更小尺寸的帶輪及超扁平液力變矩器也起到了一定的幫助。

因為CVT變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱本身就較為省油的，而勁客全新升級的CVT變速箱也有效的提高了動力性，所以勁客這樣的油耗表現(xiàn)實際是可以達到的。