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日產勁客3萬公里保養費用，勁客三萬公里保養項目

日產勁客三萬公里保養項目為更換機油機濾，保養費用在300元左右。除了每次保養都會更換的機油機濾，4S店還會對車輛進行檢查調整發動機和電氣設備的工作情況，例如拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前后輪轂軸承，添加潤滑油，拆檢輪胎，并進行換位等。其目的在于維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養之間的正常運行。

合理安排保養是一門功課，如果單純按照4S店給你安排的保養時間和項目來進行保養的話，你的保養費用會比較高，并且也花費了很多時間在這方面上。所以每位車主都要合理安排自己車輛的保養，例如更換機油和機濾是每次保養的必需項目，而空氣濾清和空調濾清是每隔20000公里進行更換一次，制動液、變速箱油和火花塞時間則應該更久一點，每隔40000公里進行一次。

日產勁客4萬公里保養費用，勁客四萬公里保養項目

日產勁客5萬公里保養費用，勁客五萬公里保養項目

日產勁客2萬公里保養費用，勁客兩萬公里保養項目

日產勁客兩萬公里保養項目為更換機油機濾、空氣濾清器和空調濾清器。保養費用為574元左右。汽車保養是一項很重要的工作，即使車輛長期沒有工作，就是閑置，也應該對車輛做好保養，下面是一些日常的保養工作。

首先是對車輛進行一次清洗，有必要的話應該對車輛進行打蠟，因為打蠟可以比較好的隔絕空氣中的粉塵污物與車漆的直接接觸，避免了車漆遭受不可逆轉的損害。

還有就是車輛輪胎，如果要長期不用車輛的話，建議把輪胎的氣壓調整到正常值，高一點也沒問題。

還有就是電瓶，在長期不使用車輛的情況下，電瓶不會得到補充。而汽車在熄火后也并非就不會耗電，例如防盜裝置還是在工作的。這個時候電瓶就會不停地輸出電流，逐漸流失虧空，不但到時候不能啟動車輛，而且還會減少電池壽命。所以長期閑置時最好將電池負極斷開，需要用時再重新接上。

為什么勁客很少人買？日產勁客最大的毛病是

日產勁客也是一款在小型SUV細分市場的戰略車型，劍指本田的XR-V和繽智，還未上市就獲得了極大的市場關注。也曾有過月銷量過萬的戰績，但曇花一現好景不長，如今在兩位標桿面前，勁客只能選擇差異化競爭，到底它經歷了什么，下面來了解為什么勁客很少人買、毛病都有哪些？

1、機油乳化問題突出

日產勁客最大的毛病在于機油乳化，問題被爆出后本該亡羊補牢，為時不晚，但售后處理的不及時，給出的解決方案無法得到車主滿意，引起了車主強烈的不滿。為什么勁客很少人買？這或許是最大原因。

2、動力稍顯不足

勁客搭載第三代HR15DE發動機，匹配CVT，流暢但平淡無奇的動力表現很容易想象到，喜歡駕駛體驗的年輕人或許會討厭CVT的無趣。所以動力在中后期就稍顯疲軟了，但還不至于影響使用。不過剎車偏軟的問題比較突出。

3、操作感不強

犧牲舒適性而選擇較硬的底盤調校就是為了突出駕駛感，但勁客更愿意走舒適路線，如果稍微激烈一點，問題就暴露出來了，車身跟隨感慢、推頭趨勢明顯，方向助力無法得心應手，慌亂感抑制不住，和同門兄弟騏達相仿。

4、舒適性有待提高

雖然設計上走舒適路線，但很多車主還是反映減震偏硬，再加上后排空間偏小，整體的后排舒適性就較差了，在噪音處理方面，至少在50km/h以下，車內靜音程度還是不錯的，沒有繽智的路噪感，但120km/h之后風噪聲就顯得明顯了，整體在同級主流水準。

5、做工略有槽點

車漆薄就不說了，但后備箱、尾燈縫隙大就不得不吐槽了，發動機沒有蓋板，顯得很凌亂，倒也還好，而底盤管線暴露也很多，還沒有涂層防護。車廂內很多地方確實用上了皮革包裹，手感不錯，但車廂內依舊給人觀感和觸感都較廉價的塑料感。中控屏很容易卡頓和閃退，車載互聯易出問題。

6、配置不盡如人意

勁客配置很值得吐槽，全系無天窗，陪妹子看星星的幻想破滅了；無定速巡航，跑高速有得累了；無胎壓監測等實用配置。

日產勁客最大的毛病還是在于故障率太高。雖然是出于日產之手，有著年輕時尚的外觀、低油耗的優勢、同級別不錯的動力表現、也有著不錯的性價比，但這些都是在可靠性之上的奢飾品。看到這里相信你已經找到為什么勁客少人買的重要原因了吧。