東風(fēng)日產(chǎn)勁客用的什么變速箱，勁客變速箱生產(chǎn)廠家介紹
東風(fēng)日產(chǎn)勁客使用的是5速手動以及全新智能X-TRONIC CVT無級變速箱。對于熟悉日產(chǎn)的車友們聽到X-TRONIC CVT變速箱應(yīng)當(dāng)是較為熟悉的，較早的逍客、奇駿、天籟、軒逸等車型都有應(yīng)用，現(xiàn)在的應(yīng)用范圍則更加廣了。
X-TRONIC CVT變速箱是加特可公司與日產(chǎn)共同開發(fā)的一款產(chǎn)品，它的型號為JF015E，能承受的扭矩范圍在110-150牛米之間。由于這款全新變速箱要為日產(chǎn)的微型和緊湊級轎車匹配，所以它的體積不能過大，那么為了使變速箱減小后的體積與所達(dá)到的傳動比達(dá)到一個平衡，工程師在這套變速箱上加入了一個被稱為副變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
從上圖我們可以看到，全新一代XTRONIC CVT變速箱在與從動輪相接的部分加入了一個副變速機(jī)構(gòu)（也稱行星齒輪技術(shù)）。這套系統(tǒng)里面含有一套行星齒輪和離合器，這種結(jié)構(gòu)一般在自動變速箱里面非常常見，它能帶來兩檔的動力傳遞作用，而這兩檔動力傳遞分別擁有1.821和1.0的傳動比。
在加入了這套副變速機(jī)構(gòu)之后，我們看到相比于現(xiàn)有的CVT變速箱，它的體積相應(yīng)的減小了一些。據(jù)官方表示，全新變速箱在改進(jìn)之后，與上一代產(chǎn)品相比它的尺寸縮短了10%。當(dāng)然，尺寸縮短10%除了加入了副變速機(jī)構(gòu)之外，采用了更小尺寸的帶輪及超扁平液力變矩器也起到了一定的幫助。
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日產(chǎn)勁客變速箱詳解
型號：XTRONIC CVT
搭載年款：2020款、2018款
搭載車型：陽光、西瑪、天籟、藍(lán)鳥
駕駛感受
平順性依然是日產(chǎn)CVT的拿手好戲，匹配日產(chǎn)成熟的CVT無極變速箱，功力足夠深厚。與發(fā)動機(jī)的配合也相當(dāng)默契，大部分時間處于動力輸出平順狀態(tài)，無太多挑剔。
就是中高速段速度提升感比較差，可能與發(fā)動機(jī)的動力輸出有限導(dǎo)致的，不過變速箱的響應(yīng)性做得不錯。
勁客變速箱技術(shù)及特點(diǎn)
超寬變速比范圍達(dá)8.7:1，可以在較高的速度也能讓發(fā)動機(jī)維持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，高速巡航的低轉(zhuǎn)速帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性的提升更容易討好你。而且最佳變速模式控制（帶自適應(yīng)運(yùn)動模式），可以在節(jié)能、運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)模式之間自由切換，擁有更多的駕駛樂趣。
X-TRONIC CVT變速箱具有的特點(diǎn)：
1、零換擋沖擊、零時差加速感。
2、通過“無級的”變速比轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感。
3、零動力損失，帶來絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性。
勁客變速箱故障問題
從用戶的投訴情況來看，勁客變速箱問題主要集中在2017款和2018款，卡頓異響是主要故障表現(xiàn)，特別是在低速行駛（30-60km/h）時尤為明顯。也有部分用戶反映在升降檔時候出現(xiàn)頓挫的問題，像4S店維修師傅反映說cvt變速箱這種問題比較普遍。
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東風(fēng)日產(chǎn)勁客變速箱品牌型號，勁客變速箱技術(shù)介紹
東風(fēng)日產(chǎn)勁客變速箱是5速手動以及全新智能X-TRONIC CVT無級變速箱。X-TRONIC CVT變速箱是加特可公司與日產(chǎn)共同開發(fā)的一款產(chǎn)品，它的型號為JF015E，能承受的扭矩范圍在110-150牛米之間。它將應(yīng)用于日產(chǎn)的小型及緊湊型車型上面。
X-TRONIC CVT無級變速箱有著四大特點(diǎn)：絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性：CVT無級變速器與引擎完美匹配，使引擎始終在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作，油耗比傳統(tǒng)的AT自動變速箱節(jié)省約15%，在所有變速箱技術(shù)中更是最佳省油利器。
零換擋沖擊、零時差加速感：通過“無級的”速比轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感；智能化控制，實(shí)現(xiàn)人車合一的理想狀態(tài)：CVT無級變速器能根據(jù)駕駛者的意圖和不同路況，切換至適當(dāng)?shù)乃俦?，使駕駛更加順暢、迅捷；獨(dú)特的高抗拉強(qiáng)度鋼帶結(jié)構(gòu)及變速箱油終生免更換，帶來極佳的耐久可靠性：CVT無級變速器由高抗拉強(qiáng)度鋼片打造，并采用獨(dú)特的帶狀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了極佳的耐久性。
目前，X-TRONIC CVT變速箱在幾乎應(yīng)用到了日產(chǎn)旗下的全部車型，X-TRONIC CVT變速箱也在不斷進(jìn)行換代升級，新一代的在體積上也有效的縮小了，也就可以很輕易的應(yīng)用到小型和緊湊型車型中。
從上圖我們可以看到，全新一代XTRONIC CVT變速箱在與從動輪相接的部分加入了一個副變速機(jī)構(gòu)（也稱行星齒輪技術(shù)）。這套系統(tǒng)里面含有一套行星齒輪和離合器，這種結(jié)構(gòu)一般在自動變速箱里面非常常見，它能帶來兩檔的動力傳遞作用，而這兩檔動力傳遞分別擁有1.821和1.0的傳動比。
在加入了這套副變速機(jī)構(gòu)之后，我們看到相比于現(xiàn)有的CVT變速箱，它的體積相應(yīng)的減小了一些。據(jù)官方表示，全新變速箱在改進(jìn)之后，與上一代產(chǎn)品相比它的尺寸縮短了10%。當(dāng)然，尺寸縮短10%除了加入了副變速機(jī)構(gòu)之外，采用了更小尺寸的帶輪及超扁平液力變矩器也起到了一定的幫助。
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