全新天籟全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)和ECO節(jié)能駕駛模式，整車(chē)檔次提高了不少，性?xún)r(jià)比也進(jìn)一步提高。在油價(jià)不斷攀升的情況下，ECO模式也更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。日產(chǎn)新天籟eco模式的開(kāi)啟只要打開(kāi)eco的節(jié)能模式即可。由于日產(chǎn)新天籟的eco模式是主動(dòng)式模式，在不太需要加大動(dòng)力的情況下，開(kāi)啟eco模式能夠達(dá)到一定的省油效果。只要不是跑高速都建議長(zhǎng)期開(kāi)啟主動(dòng)模式，能有不錯(cuò)的節(jié)油效果。

ECO這一名稱(chēng)由Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(動(dòng)力)合成而得，從一誕生開(kāi)始，便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。有的廠(chǎng)商也叫“ECON”，你可以將它理解為economy(經(jīng)濟(jì))的簡(jiǎn)稱(chēng)。

ECO可以分為主動(dòng)式ECO駕駛模式和非主動(dòng)式ECO駕駛模式。

主動(dòng)式ECO駕駛模式一般設(shè)有按鍵，車(chē)主可自行選擇是否開(kāi)啟，開(kāi)啟后，關(guān)乎駕駛的一系列設(shè)置會(huì)發(fā)生改變，比如相同油門(mén)踏板深度對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度更小(油門(mén)變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性(升擋更早)，有些車(chē)輛還會(huì)同時(shí)調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。不同廠(chǎng)商的ECO模式設(shè)置會(huì)有不同，但原理基本都一樣，就是通過(guò)改變電腦程序來(lái)影響車(chē)輛的駕駛特性。

盡管易于操作并且見(jiàn)效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)，此時(shí)為優(yōu)先考慮車(chē)速，節(jié)能模式自行失效，換句話(huà)說(shuō)，如果超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速(通常在60-90公里/小時(shí)之間)比較多，那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。

第二，ECO模式主要是在車(chē)輛行進(jìn)中通過(guò)電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車(chē)怠速或者在N、P擋以及手動(dòng)模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當(dāng)需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時(shí)，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，ECO模式也不會(huì)工作。