奧迪 Q3從接近角、輪胎、170離地間隙的設(shè)定來(lái)看，不是一款熱衷野外作業(yè)的SUV。雖然Q3的車身剛性始終很給人信心，但它的輪胎與真正的全地形SUV比還是薄了一些，會(huì)把路面震動(dòng)較多地傳到車內(nèi)，影響乘坐舒適性，可以說(shuō)這套薄胎根本就不適合越野。行程較短的懸掛在爛路上也變得尷尬了，只要車速一快，懸掛就不能大幅拉伸去“吃”掉路面上的坑洞，導(dǎo)致車身會(huì)不停地?fù)u晃，讓人不自覺(jué)地放慢車速。可以這么說(shuō)：Q3的離地間隙、車身剛性讓人偶爾開(kāi)著它走爛路還是很放心的，但它并不是為爛路而生，走爛路時(shí)的舒適性比那些硬派SUV還是差了不少。

當(dāng)然，既然配備了四驅(qū)系統(tǒng)，Q3對(duì)于惡劣路況總還是有一點(diǎn)征服能力的。我們?cè)谠囻{過(guò)程中曾經(jīng)路過(guò)一個(gè)大坑，右后輪懸空，Q3的四驅(qū)系統(tǒng)還是能發(fā)現(xiàn)這一狀況并制止后輪空轉(zhuǎn)、把更多動(dòng)力分配到其它車輪去，然后讓車穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)了出去。雖然整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)不算很快，不能幫助你真的爬山涉水，但也有可能在某些危急時(shí)刻助你脫困。不過(guò)在爛路上比較實(shí)用的一個(gè)裝備——下坡緩降功能并未出現(xiàn)在Q3上，這點(diǎn)倒是較為遺憾。

關(guān)于爬坡能力，Q3這款SUV動(dòng)力上有1.4T和2.0T之分，如果你剛好看中的那款Q3是1.4T的，那一般的路況基本是沒(méi)問(wèn)題的，上坡只要敢踩，那提速效果秒秒鐘就上來(lái)了，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)本身匹配的就是渦輪增壓系統(tǒng)，150馬力上坡根本不是問(wèn)題。而2.0T的動(dòng)力就更足了，180馬力不要說(shuō)簡(jiǎn)單的上坡，就算凹陷路況，照樣輕松脫困，再加7檔雙離合變速箱要激進(jìn)就有多激進(jìn)。