北京現代領動即將停產的消息發生在2017年八月底，但并不只是局限于現代領動一款車停產，而是包括悅動、朗動、名圖等，幾乎全部現代車型都停產了。中國的4家工廠全線停產，這四家工場中三家位于北京一家位于滄州，一家合伙車企在中國的四家工場全盤停產，這或許是行業有史以來第一次。

據了解導致本次北京現代停產的供應商名為北京英瑞杰。在一份該公司發布的公函中顯示，由于北京現代未支付貨款達1.11億元，導致運營資金不足，從8月22日起停止向北京現代供貨。其實早在今年上半年，北京現代就已經出現了虧損現象，銷售量的不理想使得資金無法支撐龐大的運營開支。

另據消息得知，本次事件和北京現代獨資供貨商摩比斯（韓國現代獨資零部件供應商）有很大的關系。因為北京現代需要下調產能降低成本以應對銷量下滑的難關，所以連帶要降低零部件價格，但此舉遭到了供應商的拒絕，所以北現只能拖欠貨款，順勢以供應商不供貨來停產。

隨后，北京汽車股份有限公司就“北京現代工廠停產”一事緊急發布澄清公告稱：目前北京現代生產系統短暫波動已經解決，北京現代全部工廠均為正常生產經營狀態，這也是北京現代停產最新消息。2017年北京現代的銷量達不到預期已成定局了，導致現代領動停產的原因主要有以下三點；

1、“薩德事件”后遺癥

其實自2016年韓國同意部署美國導彈防御系統以來，中韓關系就一直處于緊張狀態，再加上現代和起亞自身產品技術遇到瓶頸的問題，直接誘發了現代、起亞等韓國車企，在華銷量大幅下滑的現象。國內的車主在選擇購買汽車的時候自然會有很大一部分的人避開韓系汽車。業內不少人士認為這是導致此次北京現代汽車銷量下滑的直接原因。

2、中國自主汽車品牌的崛起

對比起日益興起的國產汽車，韓國車的高性價比優勢不復存在。開放初期有些產品不如發達國家的產品質量好，不少人選擇追求進口車。而今國人的購物理念越發理性，不再盲目的追求“外國的月亮比較圓”。國產汽車這兩年也風頭正茂，不管是外觀定價還是質量都非常符合中國人的購車要求，也間接導致其他品牌汽車銷量并不景氣。

3、韓系汽車質量缺陷暴露

隨著時間的推移，早期購買的韓系汽車問題逐漸浮出水面。例如油耗高、維護費貴、外觀脆、安全系數低等等，使得人們在購車時對韓系車不再信任，反而將挑選目標轉向了其他品牌的車輛。質量的不過關才是現代日落西山的根本原因。

現代新產品造型不變的流體雕塑風格讓人失望的后果已經展現，換湯不換藥的更新換代，產品力不足且品牌力底蘊欠缺，而其動力總成新技術革新與智能互聯技術應用又落后于時代，因質量問題導致的召回事件接連發生，又正逢薩德襲來之際，多米諾骨牌連鎖效應的推演，于是迎來全面潰敗。

2017年對于北京現代來說是多事之秋。一方面，上次停產事件距離今日不過5天，北京現代再次由于未能支付供應商的費用而暫停生產，另一方面，銷量呈頹勢難達銷售目標。根據全國乘用車信息聯席會的數據顯示，今年前7個月，北京現代總銷量僅為41.5萬輛，同比下跌29.1%。此前，北京現代方面已經將全年銷售目標由125萬輛下調至80萬輛。