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現代領動上坡輔助怎么用，領動上坡輔助開關在哪

現代領動上坡輔助是沒有開關的，而是自動生效的一個輔助系統。所謂的上坡輔助是針對上坡的時候起步而言的！沒有上坡輔助的車在起步的時候松開手剎駐車制動系統就會打開，如果檔位還沒有結合上的話就會向后溜車！有上坡輔助的車型在松開手剎的時候駐車制動會等待2秒左右再打開，以留出時間來幫助駕駛員完成。

汽車上坡輔助的使用技巧：

我們先了解下自動檔和手動檔汽車上坡輔助功能介入的判斷條件。對于手動檔車型，上坡輔助被觸發的條件是：檔位非空檔、汽車處于靜止、油門未踩下、手剎未拉起；自動檔車型，觸發條件是：換檔桿位于P外的任何位置、車輛處于靜止狀態、油門踏板未踩下、駐車制動未拉起。將汽車開到一個緩坡上進行試驗，其實和學駕照時練定點爬坡一樣，將車輛行駛到小坡的中間，這個時候要根據上面的條件，我們來觸發上坡輔助功能。不熟練的車友請確保無跟車。當我們想停車的時候，一腳剎車踩到底，這時候剎車燈會點亮，注意不是手剎燈，先確定已經滿足觸發條件，然后先測試一下，上輔助功能是否開啟。松開踩車，如果發現剎車燈還亮著，而且車子仍然靜止在坡上，說明功能已觸發，否則車子會直接后溜的。從松開剎車共有2-3秒左右的時間，車子會保持靜止，這時車子給油就會走了。

現代領動上坡輔助怎么用，領動上坡輔助開關在哪

現代領動上坡輔助系統使用方法：用幾秒踩住剎車，松開剎車后，系統預留2秒時間加油，即可上坡。現代領動并沒有獨立的上坡輔助開關，上坡輔助功能隨系統打開，不再需要手動按鈕開啟。

同時達到以下條件，上坡輔助系統才會開啟

①汽車必須停穩不動。

②車輛所停的坡道角度需≥7%。

③前排人員系上安全帶。

⑤手剎未拉起。

⑥踩住剎車，不能踩油門。

同時，可以停掉發動機啟停功能避免失效。

拓展：陡坡緩降的作用

陡坡緩降與上坡輔助的區別：前者只是將車輛減速，適用于下坡路段。陡坡緩降同時利用發動機制動效果與ESP的穩定功能，不踩剎車時車輛也會以緩慢速度下坡。

現在的汽車摒棄了以前的上坡輔助按鍵，直接將輔助功能和ESP按鍵結合，如果關閉ESP，上坡輔助功能就不能正常啟動了。當然，目前很多車主都反映過自己的愛車上坡輔助功能失效，因為其本身激發的條件也比較多。上坡輔助功能并不是完全智能，有時候一個動作沒有做到位都會影響到功能起作用。動作一定要規范，就能降低失效的概率。

領動怎么連接藍牙，領動藍牙連接不了怎么辦

領動藍牙連接有兩種通道：藍牙電話和藍牙音樂。一般手機成功連接藍牙后，這兩個通道會同時連接。當發現可以打電話卻不能播放音樂，或可以播放音樂卻不能打電話的情況，請在藍牙設置中確認連接狀態，選擇“連接手機”連接手機的藍牙電話功能，或者選擇“連接音頻設備”來連接手機的藍牙音樂功能。

領動如何連接藍牙：

a.在連接過程中保持手機的藍牙設置為可發現。（iPhone需處于藍牙設置界面下才可被發現；安卓手機一般有一個“可發現”的開關，在成功連接前，請一定將手機保持在該界面。）

b. 初次連接藍牙，車載顯示屏會提示是否添加手機，請選擇“是”。

c. 然后在車載顯示屏上選擇你的手機.

 d. 一般來說，手機會彈出配對碼而不需要用戶手動輸入，確認手機上的配對碼和車載端顯示的一致后，在手機上點擊連接。

領動發動機型號，領動發動機怎么樣耐用嗎

領動在最新的2018款中全部都是搭載1.4T發動機。這款代號為Kappa 1.4 T-GDI發動機在2017年的“沃德十佳發動機”評選中獲得了十佳榮譽，這也是各大主機廠奮力爭奪的榮譽。評選的重要依據是發動機的燃油經濟性、噪聲、振動等各項指標，此外，科技的創新性、動力性，特別是單位質量的輸出功率（比功率）也是評選的重要指標之一。

領動的這款1.4T發動機擁有130馬力的最大功率以及211N·m峰值扭矩。從發動機的代號GDI中便可知到其采用了缸內直噴的形式，此外還有進排氣可變正時、電動渦輪泄壓閥等等先進技術。光有強大的動力參數只是其能征服評委的因素之一，最重要的時其動力響應速度以及燃油經濟性表現優異。“Quiet and quick turbo engine, mpg exceeds expectations.”就是美國《Car and Driver》雜志對這款發動機的高度認可。

領動變速箱是什么品牌，領動變速箱怎么樣

領動全新一代采用的是1.4T發動機，與這款發動機匹配的是7擋雙離合變速器。這套動力總成搭配在上一代中也有應用。我們都知道，采用了雙離合變速器就意味著更快的換擋速度以及換擋時良好的動力銜接，這就意味著大大地減少了動力損失。

領動的這款雙離合變速箱屬于干式離合，并且換擋機構由電機驅動，所以產生的熱量更低，但是由于干式離合器對于離合器摩擦片的冷卻方式與濕式離合器不同，它沒有油液冷卻系統，而是直接依靠風冷來降溫，因此冷卻效果不敵濕式離合器。干式離合器的一項設計難點便在于，面對城市擁堵的道路，如果變速箱控制邏輯設計不好，離合器長時間處于半聯動狀態下，變速箱會容易過熱，從而導致一系列問題。為了控制這一問題，工程師是針對中國道路情況建立一套數據模型用于確定換擋控制邏輯，以應對干式離合器的這一缺點。