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現代領動磨合期車速，領動磨合期注意事項

現代領動磨合期盡量不要激烈駕駛，不要猛踩油門和剎車，車速控制在80公里每小時以下，發動機轉速最好不要超過3000轉（不同車型，發動機轉速要求也不一樣）。

汽車磨合期注意事項如下：

（1）新車磨合里程各廠家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的車可能要求更長。

（2）要注意閱讀隨車的手冊和相應的資料，了解車的性能和狀況，做了心中有數。

（3）新車磨合階段的行駛速度一般控制在50-90km/h之間，控制發動機的轉速在2000-2500轉，千萬注意不要讓發動機在高轉速下運轉。

 （4）新車使用不要重載行駛，最好挑選平坦的道路行駛，避免大的振動、撞擊和急剎車，而且不要急加油行車。

 （5）新車磨合注意擋位的使用，根據車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時間的使用一個擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時注意發動機、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。

（6）新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬于正常現象，車主不必擔心。

（7）如果車內沒有什么異味就不必用香水，當然如果要就用好一點的（可以到汽車用品專賣店去購買）。

現代領動磨合期多久，領動磨合期多少公里

現代領動汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為2000-3000公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

領動磨合期注意事項：

（1）新車磨合里程各廠家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的車可能要求更長。

（2）要注意閱讀隨車的手冊和相應的資料，了解車的性能和狀況，做了心中有數。

（3）新車磨合階段的行駛速度一般控制在50-90km/h之間，控制發動機的轉速在2000-2500轉，千萬注意不要讓發動機在高轉速下運轉。

 （4）新車使用不要重載行駛，最好挑選平坦的道路行駛，避免大的振動、撞擊和急剎車，而且不要急加油行車。

 （5）新車磨合注意擋位的使用，根據車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時間的使用一個擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時注意發動機、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。

（6）新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬于正常現象，車主不必擔心。

（7）如果車內沒有什么異味就不必用香水，當然如果要就用好一點的（可以到汽車用品專賣店去購買）。

領動磨合期是多久，領動磨合期注意什么

領動新車剛剛落地還處于磨合期，很多新手車主雖然知道新車都有磨合期，但磨合期多長時間、磨合期具體需要怎么做對于新手車主來說可能并不清晰。下面就來介紹一下什么是磨合期，磨合期要怎么度過。

領動磨合期一般指發動機和變速器等零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。雖然在出廠之前發動機變速器已經過冷磨合，但仍未處于最佳的配合狀態，因此便需要磨合期。領動新車的前兩千公里屬于磨合期。

領動還處于磨合期時，速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。到了磨合期的中后期可以適當提升速度。在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。

現代領動磨合期多少公里，領動磨合期注意事項

現代領動磨合期為3000公里。汽車剛入手時，將零件的金屬碎屑以及毛邊磨損掉的過程就叫做磨合期，車主需要謹記以下注意事項。

1、切勿緊急制動

緊急制動不僅傷害了處于磨合期的制動系統，還增大發動機和變速箱兩大件的沖擊。

2、避免長期高負荷行車

地板油會極大增加發動機運轉負荷，可能造成活塞、曲軸零件的提前勞損。發動機轉速不宜超過3000r/min。

3、載貨不能過重

超載不僅會導致油耗加大，還有可能造成氣缸、鋼板彈簧片斷裂，給行車過程增加了極大的危險性。一般建議載重不能超過額定載荷的70%。

4、使用優質燃油

劣質的燃油可能會堵塞油管，務必要使用達標燃油。

5、冷車啟動先預熱

汽車預熱：一可以順利啟動發動機，二有效節省燃油，三減少運轉部位的磨損。

6、擋位要合適

手動擋的汽車對擋位有要求，如果擋位和轉速不符，汽車會發出低沉的聲音甚至熄火。新手最容易犯的錯誤就是在低擋位一直開到底，造成發動機負荷過大而磨損，同時也增加了油耗。

領動質量有大問題，領動三大件怎么樣

作為現代伊蘭特家族的最新成員，領動肩負著提升北京現代品牌力的使命，同時對于提振北京現代銷量也起著至關重要的作用。不但在外形設計上變得更加時尚，內飾的用料、做工以及配置水平依舊延續了北京現代品牌的一貫作風。如果說領動身上最大的看點，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發動機，在提供充沛動力的同時也很好地兼顧了燃油經濟性。但作為一款家用車，華而不實是最為致命的缺點，下面我們解讀下領動質量方面的問題。

想知道是否領動質量有大問題，我們可以通過數據得出結論。在參與調查的105輛車中，55輛已經出現過非人為因素故障或質量問題，其中，首次故障出現于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現首次故障。不過，參與調查的車主對于北京現代領動整體的質量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。

在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或質量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發現領動質量有大問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結合車質網的投訴數據我們不難發現，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現。而在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”這一調查選項中，異響問題較為突出，結合車質網有關領動的投訴數據，車身異響和中控臺異響的投訴較多。除了質量外，消費者關心的領動三大件怎么樣，我們也作簡要分析下。

發動機

領動上搭載的1.4T發動機只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發動機，原因在于它的真實排量僅有1353cc，剛好夠上四舍五入進入到1.4L排量的標準。這臺車的發動機排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發動機的最大扭矩轉速區間在1400-3700轉這樣的常用轉速區間之中。

全新的1.4T發動機在關注度上面占盡優勢，但我們這臺領動上的1.6L發動機也不缺乏亮點。和其它現代車型上面的1.6L發動機不同，這臺發動機采用缸內直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發動機的轉速上升已經非常快，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

變速箱

領動1.6L發動機搭載的是手自一體變速箱，6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現。但是回到市中心擁堵的路段上時，領動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

底盤

領動采用這一級別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結構，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設計能夠最大限度優化車內的后排空間。

在實際駕駛過程中，這臺車給我了不錯的駕乘體驗。懸架對細碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實穩健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對大幅度的坑洼時，由于彈簧的行程不夠長導致處理得有些不夠從容。