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現(xiàn)代領(lǐng)動天窗開關(guān)在哪里，領(lǐng)動天窗尺寸多大

現(xiàn)代領(lǐng)動的天窗開關(guān)位于汽車前排車頂閱讀燈位置處。前排車頂功能區(qū)還集成了主駕駛位閱讀燈、副駕駛位閱讀燈、車內(nèi)燈光等多個功能按鍵。

現(xiàn)代領(lǐng)動天窗尺寸

1、天窗長度：250mm

2、寬度：720mm

3、開啟面積：0.18㎡

打開/關(guān)閉天窗

將車輛電源打開，然后車頂處找到天窗開關(guān)按鈕進(jìn)行操作。車頂?shù)奶齑翱刂瓢存I主要控制天窗的開啟及通風(fēng)。

①打開/關(guān)閉天窗

要打開天窗，拉動開啟按鍵至第一擋，直到天窗到達(dá)所需的位置。推動關(guān)閉按鍵至第一擋可關(guān)閉天窗。拉動開啟按鍵到底即可自動打開天窗。（關(guān)閉同理）

②關(guān)閉升起（天窗通風(fēng)）

拉下開啟按鍵到一擋位置。

③遮陽簾注意事項(xiàng)

如果遮陽簾已關(guān)閉，當(dāng)天窗開啟時， 遮陽簾將自動開啟。天窗遮陽簾只能關(guān)閉到半關(guān)位置，要完全關(guān)閉天窗遮陽簾，需要先關(guān)閉天窗玻璃。

現(xiàn)代領(lǐng)動天窗尺寸圖，領(lǐng)動天窗怎么打開

以下是現(xiàn)代領(lǐng)動天窗的尺寸圖：

來到天窗部分，領(lǐng)動配備有常規(guī)尺寸的電動天窗，開啟面積相同，均為720mm×320mm，而如果高配車型能夠提供全景天窗的選裝就再好不過了。

以下是領(lǐng)動開啟天窗的方法：

天窗開關(guān)在車內(nèi)后視鏡上方，按下天窗按斜角開啟。旋鈕分天窗開啟三檔，即小開啟，半開和全開。

正確使用天窗的方法如下：

當(dāng)汽車高速行駛的時候，我們可以打開天窗換氣。因?yàn)檫@時候開側(cè)窗的話，一是噪音會很大，二也不安全。

當(dāng)車內(nèi)右人吸煙的時候，打開天窗效果會比側(cè)窗的效果好，煙氣抽出的速度會很快，因?yàn)樘齑斑@時候起到了一個煙囪的作用。

當(dāng)內(nèi)外溫差大的時候，開天窗可以快速的除去玻璃上的霧氣。

當(dāng)夏天車輛在外曬過以后，里面的溫度會很熱，可以達(dá)到六七十度。這時候我們就可以打開天窗，然后把空調(diào)打開，就可以快速的把車內(nèi)溫度降下來。因?yàn)樘齑按蜷_，空調(diào)產(chǎn)生的冷空氣沉在車內(nèi)，會把車內(nèi)的熱空氣就會從天窗中逼出來，這樣溫度降的就會快一些。

在城市中開車會很堵，產(chǎn)生的尾氣就會很多，這時候我們把側(cè)窗關(guān)上，天窗打開，車內(nèi)的有害氣體就會很快的排出窗外，而車外的有害氣體從通過空氣過濾器進(jìn)入車內(nèi)，會過濾掉很大一部分有害氣體，這樣對我們的健康也會有很大的幫助。

買現(xiàn)代領(lǐng)動會后悔嗎，領(lǐng)動為什么銷量不大

2017年，對現(xiàn)代來說是煎熬的一年，同樣對領(lǐng)動來說也注定不會是豐收的一年。2017年現(xiàn)代銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下跌。自2013后首次掉出了百萬銷量陣營，甚至比2012年的86萬輛銷量少6萬輛，創(chuàng)下新低水平。北京現(xiàn)代2017年累計銷量不足82萬輛，雖然仍舊完成了緊急下調(diào)的80萬輛銷售目標(biāo)，但同比2016年全年114萬輛的銷售業(yè)績下降31%，跌落到全國車企銷量排行第九，下面我們分析下領(lǐng)動為什么銷量不大，原因有哪些。

受到薩德事件以及市場競爭加劇等因素的影響，北京現(xiàn)代上半年累計銷量僅30.1萬輛，同比下滑42.4%，銷量可謂十分慘淡。但進(jìn)入下半年后，隨著薩德事件的淡化，在經(jīng)歷長時間低谷后，北京現(xiàn)代大力調(diào)整銷售政策，通過降價促銷等方式取得成效，銷量逐月保持增長，領(lǐng)動12月銷量突破2萬輛，當(dāng)月銷量排行在轎車中位居第十，上演了咸魚翻身的好戲。然而，2017年銷量上的大幅萎縮，致使北京現(xiàn)代丟失大部分市場份額。

和競爭對手如日中天相比，除了把現(xiàn)代領(lǐng)動銷量巨跌怪罪于淡季和薩德時間，還有一定的客觀的原因?qū)е卢F(xiàn)代領(lǐng)動難成常青樹。我們就要從產(chǎn)品、市場、品牌等多個維度來探討了。從產(chǎn)品而言，現(xiàn)代領(lǐng)動算是一款造型時尚，非常討年輕人喜歡。可與這時尚科技的外表不符的是，現(xiàn)代領(lǐng)動的中低配車型配置有點(diǎn)過于減配。

只有2個安全氣囊，沒有剎車輔助，沒有牽引力控制，沒有車身穩(wěn)定控制，沒有上坡輔助，沒有天窗，布座椅，沒有導(dǎo)航系統(tǒng)與可視倒車，遠(yuǎn)近鹵素?zé)簦謩涌照{(diào)，甚至連后倒車?yán)走_(dá)都沒有。同樣的減配情況，也幾乎出現(xiàn)在1.6L 自動智炫·青春型身上。換句話說，選擇現(xiàn)代領(lǐng)動中低配車型的消費(fèi)者，不是代言人胡歌或現(xiàn)代領(lǐng)動的真愛粉，就是被銷售顧問給套路了，這也導(dǎo)致了不少車主后悔。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動作為最新一代的"伊蘭特"繼承者，不但在外形設(shè)計上變得更加時尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動身上最大的看點(diǎn)，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在提供充沛動力的同時也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

領(lǐng)動給人留下的最深印象就是中高配車型其極為豐富的配置，與中低配的吝嗇不同，中高配基本上這個級別該有的和更高級別該有的它都有，正如標(biāo)題中所說的，真的是你想要的配置它都有，這對于競爭非常激烈的緊湊級細(xì)分市場來說，是領(lǐng)動不小的優(yōu)勢。新車的起售價在9.98萬元，與朗動和悅動行程三代同堂的局面，這種銷售形勢也有其優(yōu)勢所在，可以更加細(xì)化的為駕駛者提供選擇。

買現(xiàn)代領(lǐng)動會后悔嗎？大多數(shù)車主都不會的。結(jié)合以上所說的，我認(rèn)為領(lǐng)動的性價比還是非常可觀的，如果你喜歡運(yùn)動的車型，如果你只有十幾萬的預(yù)算，如果你看重那些日常用的到的配置，那么領(lǐng)動會是個非常不錯的選擇。

領(lǐng)動質(zhì)量有大問題，領(lǐng)動三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時對于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計上變得更加時尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動身上最大的看點(diǎn)，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在提供充沛動力的同時也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但作為一款家用車，華而不實(shí)是最為致命的缺點(diǎn)，下面我們解讀下領(lǐng)動質(zhì)量方面的問題。

想知道是否領(lǐng)動質(zhì)量有大問題，我們可以通過數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領(lǐng)動整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

在對車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動質(zhì)量有大問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費(fèi)者關(guān)心的領(lǐng)動三大件怎么樣，我們也作簡要分析下。

發(fā)動機(jī)

領(lǐng)動上搭載的1.4T發(fā)動機(jī)只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發(fā)動機(jī)，原因在于它的真實(shí)排量僅有1353cc，剛好夠上四舍五入進(jìn)入到1.4L排量的標(biāo)準(zhǔn)。這臺車的發(fā)動機(jī)排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢，但我們這臺領(lǐng)動上的1.6L發(fā)動機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動機(jī)不同，這臺發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強(qiáng)的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動力不強(qiáng)，但開著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動1.6L發(fā)動機(jī)搭載的是手自一體變速箱，6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時，領(lǐng)動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

底盤

領(lǐng)動采用這一級別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實(shí)際駕駛過程中，這臺車給我了不錯的駕乘體驗(yàn)。懸架對細(xì)碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對大幅度的坑洼時，由于彈簧的行程不夠長導(dǎo)致處理得有些不夠從容。

現(xiàn)代領(lǐng)動定速巡航怎么用，領(lǐng)動定速巡航按鈕圖解

現(xiàn)代領(lǐng)動使用定速巡航的方法：

先按cruse 把定速模塊激活了。 此時儀表盤會亮這個燈。 然后set是設(shè)置也就是開始定速。cancel是取消定速。res是恢復(fù)上次定速的速度。 40邁以上才可以巡航定速。剎車也會取消定速。具體使用如下：

使用巡航控制系統(tǒng)需要先向內(nèi)拉動操縱桿，打開系統(tǒng)。

存儲當(dāng)前車速，按壓set按鈕。

向上撥動撥桿，提高車速。向下則降低車速。維持不變則快速上升或下降車速。

踩下油門或者向下推動撥桿，就會暫時取消該功能。松開油門，或者向內(nèi)推動撥桿，就會自動恢復(fù)該功能。

將撥桿推到底，或者進(jìn)行制動，就會取消該功能，指示燈熄滅。

-DISTANCE 鍵：按下此鍵，顯示當(dāng)前的行駛距離。左右- 方向推動，決定與前方的車距，會自動調(diào)整車速。可能發(fā)生追尾時，駕駛員無及時制動，系統(tǒng)會自己控制，避免追尾。