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現(xiàn)代領動一鍵啟動多少錢，領動加裝一鍵啟動視頻

現(xiàn)代領動加裝一鍵啟動專車專用大概價格外面是1500元。

以下是領動加裝一鍵啟動的視頻：

以下是一鍵啟動的說明介紹：

汽車一鍵啟動的裝置是智能汽車的一部分，是實現(xiàn)簡約打火過程的一個按鈕裝置，同時也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨立面板改裝。現(xiàn)在很多汽車已經(jīng)有這個智能設備來增加市場競爭力，無論是高低配置的車輛都可以安裝，只是單獨的一鍵啟動意義不大，與PKE智能系統(tǒng)配合使用會顯示智能改裝的必要性。目前國內(nèi)生產(chǎn)智能一鍵啟動廠家已經(jīng)在100家左右。大部分是從生產(chǎn)防盜器的廠家轉(zhuǎn)型而來，隨著市場需求逐漸上升，一鍵啟動逐漸成為汽車的必裝設備，產(chǎn)品價格逐漸回落，漸漸成為大眾化產(chǎn)品，需要有專業(yè)的安裝人員以便改裝順利實現(xiàn)其各種功能，一鍵啟動涉及汽車是電子防盜還需要特殊處理。

現(xiàn)代領動一鍵啟動怎么用，領動一鍵啟動正確步驟

現(xiàn)代領動一鍵啟動的正確使用步驟如下：

首先按一下啟動鍵，ACC燈亮后，再按下啟動按鈕，這時一鍵啟動按鈕成綠色狀態(tài)，車輛進行自檢。當車輛完成自檢后，踩下剎車，再一次按下一鍵啟動按鈕，隨后車輛啟動。

以下是一鍵啟動的說明介紹：

汽車一鍵啟動的裝置是智能汽車的一部分，是實現(xiàn)簡約打火過程的一個按鈕裝置，同時也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨立面板改裝。現(xiàn)在很多汽車已經(jīng)有這個智能設備來增加市場競爭力，無論是高低配置的車輛都可以安裝，只是單獨的一鍵啟動意義不大，與PKE智能系統(tǒng)配合使用會顯示智能改裝的必要性。目前國內(nèi)生產(chǎn)智能一鍵啟動廠家已經(jīng)在100家左右。大部分是從生產(chǎn)防盜器的廠家轉(zhuǎn)型而來，隨著市場需求逐漸上升，一鍵啟動逐漸成為汽車的必裝設備，產(chǎn)品價格逐漸回落，漸漸成為大眾化產(chǎn)品，需要有專業(yè)的安裝人員以便改裝順利實現(xiàn)其各種功能，一鍵啟動涉及汽車是電子防盜還需要特殊處理。

現(xiàn)代領動一鍵啟動正確使用方法，領動一鍵啟動說明書

現(xiàn)代領動一鍵啟動按鈕位于中控屏幕左下角，車主攜帶鑰匙，直接可以啟動車輛。

1、啟動/關閉發(fā)動機

①啟動：先踩剎車，然后按壓點火開關。

②關閉：車輛停好位置后，再按下啟動按鍵即為關閉。

發(fā)動機啟動需要較大電流，所以啟動時其余設備的用電將被切斷。

2、打開/關閉電源

有時只需要打開車輛電源，此時參考以下操作：

①啟動：無需踩下剎車，直接按壓啟動按鈕。

②關閉：接著再按一次按鈕，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針回到OFF的位置。

熄火時的正確掛擋順序

①停車→②踩住剎車→③進N擋→④松開剎車→⑤拉手剎→⑥熄火→⑦進P擋（備注：坡道停車，需調(diào)換④與⑤的順序）。如果先掛P檔而再拉手剎，車輛不在平路就會發(fā)生一小段的移動，造成鎖止機構配合過度，機械承受更大的壓力。

應急關閉功能

緊急處理時，即使車輛在行駛途中，也能將發(fā)動機熄火。一次長時間按壓或者兩次連續(xù)短暫性的按壓都可熄火發(fā)動機。

領動質(zhì)量有大問題，領動三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領動肩負著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時對于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關重要的作用。不但在外形設計上變得更加時尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風。如果說領動身上最大的看點，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，在提供充沛動力的同時也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟性。但作為一款家用車，華而不實是最為致命的缺點，下面我們解讀下領動質(zhì)量方面的問題。

想知道是否領動質(zhì)量有大問題，我們可以通過數(shù)據(jù)得出結論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領動整體的質(zhì)量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。

在對車主的進一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發(fā)現(xiàn)領動質(zhì)量有大問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，異響問題較為突出，結合車質(zhì)網(wǎng)有關領動的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費者關心的領動三大件怎么樣，我們也作簡要分析下。

發(fā)動機

領動上搭載的1.4T發(fā)動機只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發(fā)動機，原因在于它的真實排量僅有1353cc，剛好夠上四舍五入進入到1.4L排量的標準。這臺車的發(fā)動機排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動機在關注度上面占盡優(yōu)勢，但我們這臺領動上的1.6L發(fā)動機也不缺乏亮點。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動機不同，這臺發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

變速箱

領動1.6L發(fā)動機搭載的是手自一體變速箱，6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時，領動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

底盤

領動采用這一級別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結構，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設計能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實際駕駛過程中，這臺車給我了不錯的駕乘體驗。懸架對細碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實穩(wěn)健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對大幅度的坑洼時，由于彈簧的行程不夠長導致處理得有些不夠從容。

開過的人說領動怎么樣，現(xiàn)代領動質(zhì)量投訴多嗎

根據(jù)開過的人說領動怎么樣，我們總結了領動的優(yōu)缺點，領動是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。的確，在內(nèi)飾的設計上、空間的運用上，領動都不算是同級別中最強的。在動態(tài)方面，領動完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕松好開的特質(zhì)也是讓我對它留下好印象的原因之一。但有時候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現(xiàn)不佳的問題。

領動1.6L的油門的腳感相當輕，而且在響應方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點油門，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應。

而領動1.4T的風格則迥然不同，領動的油門調(diào)校和變速箱響應速度都很靈敏。起步時只需輕踩油門踏板，車子就會用一種躍躍欲試的姿態(tài)來回應你。即使是在經(jīng)濟模式下也是如此，運動模式下更是一副隨時準備戰(zhàn)斗的感覺，這種架勢十足的設定很能討好年輕駕駛者。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時，領動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領動整體的質(zhì)量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。

我們調(diào)查現(xiàn)代領動質(zhì)量投訴多嗎，在對車主的進一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，異響問題較為突出，結合車質(zhì)網(wǎng)有關領動的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺異響的投訴較多。