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現代領動火花塞多久換，領動火花塞品牌型號及更換教程

現代領動的火花塞更換周期為16萬公里，發動機原廠采用的是NGK火花塞。

現代領動火花塞更換教程

①倘若車主不清楚專用工具，可購買一套工具箱。

②首先要將進氣管道和防凍液壺拆卸下來。（4缸車型無需此步驟）

③拆卸完畢之后，然后將點火線圈拿開，接著用套筒以及扳手工具拆除火花塞。（注意：拆除時注意扳手與火花塞要保持垂直，否則容易引起滑絲現象。）

④拆卸下來的新舊火花塞，差異化明顯。舊火花塞螺紋處很多積碳，點火間隙的變化并不明顯。自吸的發動機可以洗洗再用，渦輪增壓發動機不應繼續使用。

⑤安裝新火花塞時，記住要順著內壁慢慢滑下去，以免碰撞改變了點火間隙。

現代領動火花塞有積碳清洗方法

1、化油器清洗劑

取一定量的清洗劑于容器中，將火花塞放入容器浸泡大概30分鐘，之后用毛刷清理火花塞的頭部，就能除去上面的積碳。

2、白醋清洗

白醋清洗法與化油器清洗法相比，只是材料的不同，而且更快捷方便。不過白醋清洗的方法不建議多用，因為其本身具有的腐蝕性對火花塞會造成一定的影響，因此清除積碳后也要清除干凈多余的白醋。

現代領動火花塞品牌型號，領動火花塞多少錢

火花塞品牌型號是NGK 。領動火花塞價格大概240元四支。

汽車火花塞更換時間判斷如下：

普通的汽車火花塞更換周期大概在30000公里左右，根據火花塞材質的不同，其更換里程也有差異：

普通銅芯火花塞更換里程：3萬公里

釔金火花塞更換里程：5萬公里

鉑金火花塞更換里程：8萬公里

銥金火花塞更換里程：10萬公里

鉑銥合金火花塞更換里程：12萬公里

在選擇火花塞時，要注意以下要點：

1、 火花塞的更換必須是成套的，即如果您是四缸發動機，不管是哪一個火花塞出了問題，最好四個火花塞一起更換，而不能哪個壞了換哪個，不然影響其整體性能。

2、 火花塞的材質不同，有普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金等，這些材料本身都有良好的導電性。其中，貴金屬火花塞，熔點比較高，耐高溫高壓，質量較好，因此貴金屬火花塞可以發出更強更穩定的火花，而且使用壽命相對也更長。

3、另外，根據極數的不同，有一級火花塞、二級火花塞、三級火花塞、四級火花塞（即我們通常說的一爪，兩爪，三爪，四爪），級數越高點火性能越好。車主可以根據自己愛車的情況以及個人的條件選擇適合自己的火花塞類型。

4、 選購火花塞時，首先要注意火花塞上所標示的冷熱值，一定要符合愛車標準，通常冷熱值有六號、七號與八號等編號。七號普通，六號較冷，八號較熱。

現代領動火花塞多久換，領動火花塞怎么拆卸

現代領動這款車的火花塞建議每4萬公里更換一次就可以了，如果長時間不換就會導致發動機動力下降油耗升高。

以下是領動火花塞拆卸更換方法：

要準備好更換火花塞的工具：快扳和套筒。

1.首先要拆下發動機罩，一般只需要一把十字螺絲刀就能取下來。

2.清洗高壓線樁頭附近的灰塵和油污，然后用套筒擰下高壓線樁頭的固定螺絲。有些高壓線樁頭可能會比較緊，如果是這樣的情況，需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。

3.然后擰下高壓線樁頭。，取下高壓線樁頭以后，用套筒把火花塞擰松，注意不要讓灰塵進入燃燒室，保持清潔、干燥無油污，否則會引發漏電、火花減弱等故障。

4.接下來把高壓線樁頭上的軟管插入燃燒室內，將火花塞拔出，需要提醒一下大家的是過程中請拆下一個之后，馬上就將新火花塞裝上去，逐個更換，而不是全部取下之后再一起裝上。

5.擰出火花塞以后，你就可以看到你火花塞平時工作的狀況了，如下圖中的兩只火花塞，左邊為全新沒有使用過的，右邊是使用了40000公里以后的，如果拆下來的火花塞都是右邊這樣的，那么火花塞工作比較正常。

6. 安裝火花塞。在安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的二分之一后，再用套筒緊固。火花塞插入后，固定在高壓線樁頭內，內里的卡扣將火花塞卡緊。

7. 安裝完火花塞后，如果在沒有扭矩扳手的情況下，用普通套筒擰，只要感覺擰緊了就不用再使勁擰，否則容易擰壞螺口。擰緊火花塞時，注意扳手盡量反正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。在安裝點火線圈的時候，注意不要把順序弄錯，按每個缸對應安裝，當然，每個點火線圈的高壓線長度都是不一樣的，細心點就可以了。

開過的人說領動怎么樣，現代領動質量投訴多嗎

根據開過的人說領動怎么樣，我們總結了領動的優缺點，領動是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。的確，在內飾的設計上、空間的運用上，領動都不算是同級別中最強的。在動態方面，領動完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕松好開的特質也是讓我對它留下好印象的原因之一。但有時候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現不佳的問題。

領動1.6L的油門的腳感相當輕，而且在響應方面也十分靈敏，起步就已經足夠“精神”。輕點油門，發動機的轉速上升已經非常快，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應。

而領動1.4T的風格則迥然不同，領動的油門調校和變速箱響應速度都很靈敏。起步時只需輕踩油門踏板，車子就會用一種躍躍欲試的姿態來回應你。即使是在經濟模式下也是如此，運動模式下更是一副隨時準備戰斗的感覺，這種架勢十足的設定很能討好年輕駕駛者。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現。但是回到市中心擁堵的路段上時，領動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

數據顯示，在參與調查的105輛車中，55輛已經出現過非人為因素故障或質量問題，其中，首次故障出現于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現首次故障。不過，參與調查的車主對于北京現代領動整體的質量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。

我們調查現代領動質量投訴多嗎，在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或質量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結合車質網的投訴數據我們不難發現，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現。而在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”這一調查選項中，異響問題較為突出，結合車質網有關領動的投訴數據，車身異響和中控臺異響的投訴較多。

北京現代領動怎么樣？領動的致命缺點車主評價

北京現代領動怎么樣？現代領動是最新一代伊蘭特的國產版本，外觀運動時尚，搭配在合資車中極具優勢的配置，內外兼修，是很多年輕人買車的首選，不過下單前還是看看領動的致命缺點到底有哪些？否則買領動后悔了可沒后悔藥吃！

車主吐槽最多的是胎噪大，高速風噪也不示弱，發動機在攀到3000轉后噪聲開始變得粗糙，分貝不大但音質比較散，總之不好聽，使得乘客會立刻覺得駕駛者開得粗魯，隔音很是一般。此外車內還有異響，投訴最多的是中控臺異響。

輪胎噪音大就算了，車主還反映輪胎容易鼓包。車門比較高級，關門要使勁關，關多了，門把手還容易掉；日間行車燈質量也堪憂，有些車會無緣無故變獨眼龍，而且瞎的都是左眼。大燈遇水容易起霧，自己開大燈半小時都沒蒸發掉的話，最好去 4S 店。

在操控上，車主反映領動轉向卡滯，領動日常節奏開已經覺得方向盤手感挺順手，當用快點節奏進彎時時，明明你想快點扳方向盤進彎，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻撓你，但讓你略略受到滋擾，讓人有一種不順暢的感覺。

此外雙離合變速箱頓挫，不過這算是通病了。過坑洼路面不舒服，日常路面覺得柔和舒適，但只要坑洼變大或速度稍快，便會霎時覺得懸掛松散單薄，或整個車身晃晃蕩蕩。領動的硬懸掛，確實很“帶感”。

雖然車身長度比朗動增長了很多，但領動的軸距其實仍和朗動一樣，保持在2700mm。領動比朗動要低矮，后排頭部空間開始叫急。178cm的身高做進去已經觸到車頂了。而且后排座椅不能調節，只有兩款頂配支持放倒，而且放倒只能通過后備箱的小拉手。

總而言之，領動的致命缺點主要還是配件質量的問題。不過如此多的問題，現代領動2017年全年銷量也有116459輛，月均9700輛。雖說不是十分熱銷，但也不至于很差。

之所以如此也在于領動高顏值的外觀；車內空間還是挺大的，盡管并不突出；動力輸出順暢，領動的動力表現其實跟英朗1.5L比較相似，都是市區輕快連貫而高速趨于平淡，屬于很適合用來“買菜”的動力；配置豐富等優點。

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