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現代領動中控異響解決，領動儀表里面噠噠響

現代領動中控異響解決：

現代領動異響根源在中控臺下面，安全氣囊安裝位置的卡扣松動是那里發出的響聲。

首先打開手套箱（不是平時往手套心里取放東西的那種打開，而是在那樣的基礎上，把手套箱里面兩側的絆卡的橡膠柱往里面按就開了，這時候放開手套箱。如圖：

1、打開副駕座車門，最大角度地打開。

2、雙腿跪到門前的地上

3、把你的腦袋向左肩膀傾斜

4、把頭往車里探去，經過我仔細檢查，異響的根源找到了，就是圖中的白色線頭對接卡扣，就是它在響。如下圖。

以下是解決辦法：

解決其實也好辦，不用拆卸中控面板，也不用拔掉線插頭。

1、撕一小片衛生紙（其他范友用棉布也可以），把它揉成直徑不大于一公分的紙團，然后捏，使勁捏，變成一個厚度在5mm左右的紙餅。

2、還是用右手，去摸，去摳（力道輕點，別摳壞了）圖中白色的線頭對接卡扣，找到卡扣和固定底座之間的間隙，就是因為那個間隙，車子才有異響的。

3、如果找到了那個間隙，下面就是把剛才做好的紙團或是紙餅塞到那個產生異響的間隙了，紙團不能大，也不能小，大了塞不進去，小了沒用。我的卡扣和那個固定的位置中間大概有個3-4mm的間隙，用右手食指，摳住那個間隙，左手拉拽一下線頭不響，好了，把紙團塞進那個間隙，用點力，可以用你的右手食指中指的指甲往里頂。

如果紙塞好了，試試再拉拽一下線頭還響嗎，如果不響了，恭喜你，異響消除了。

我是弄好以后，專門中午跑了一趟老家，來回20多公里，國道，鄉道，土路，平坦的，顛簸的，疙疙瘩瘩的農村水泥路都是了，真的不響了。

現代領動中控按鈕圖解，領動車內按鍵功能說明

現代領動中控按鈕圖解及車內按鍵說明

（一）中控按鍵

1、車身電子穩定系統（ESP）

默認為打開狀態，一般情況不建議車主手動關閉，在極限駕駛狀態時該系統能夠有效防止車輛失控。

2、駐車雷達/影像

此按鍵開啟全景影像以及雷達功能，通過報警以及視覺直觀反饋，為車主排查周圍的障礙物。

3、自動駐車

在紅綠燈等停車的情況，松開剎車踏板后，自動駐車功能會鎖住車輪，解放車主的腳部疲勞。當車主再次踩下油門踏板時，電子駐車就會解鎖車輪。

4、自動啟停

在短暫停車時，發動機將關閉。一旦腳部離開制動踏板，發動機重新著火。

5、內/外循環

內循環指車內空氣封閉循環，外循環是車內外的空氣交換更替。一般在擁堵或者外界空氣環境不好的情況下打開內循環。在長時間使用內循環時，應當不超過1個鐘時間，換入外循環以防空氣質量影響健康（惡劣外界環境除外）。

（二）車門按鍵

現代領動駕駛員車門處：

①車窗鎖止按鈕

②車窗一鍵升降控制開關

③外后視鏡的調節開關

④中控鎖按鍵（車門把手處）

（三）車頂按鍵

①天窗開關

②燈光開啟

③燈光關閉

④燈光隨車門開關

現代領動中控系統版本，領動中控升級流程

現代領動中控工升級系統的流程如下

中控升級前準備：

1. 準備一個U盤，關閉U盤防毒功能，禁止在打開360安全衛士或kaka6.0 U盤防毒軟件的電腦上插入U盤（最好插入電腦之前完全退出所有殺毒軟件和安全衛士之類的東西）以免升級出錯。把U盤里面的所有東西全部清空（最好是格式化）不要放任何東西。

正常升級注意事項：

升級前，請將導航主機中的CD碟片退出

升級前，請先斷開藍牙手機與導航主機的連接（不管裝沒裝導航就是讓你斷開與車的藍牙連接）

升級時間大約10分鐘。升級時為了保證導航系統持續供電，避免車輛電源進入經濟模式，請在發動機運轉狀態下進行升級。（意思就是讓你打火啟動車子，而不是只接通車的電源）

升級操作：

1.手動擋掛空擋，自動擋P 或N擋，發動機運轉。

2.將剛才下載完的升級文件的U盤插入車的USB接口，升級前可以查看自己車的系統版本長按屏幕的多媒體按鈕（就是電臺音樂那個虛擬按鈕），按著別松開直到進入系統信息界面。（此步驟可以忽略，對于想了解自己的系統版本可以按此步驟看一下）。

點擊“軟件升級”后會出現升級包信息：系統“當前版本號”和“升級版本號”，這時候系統會自動重啟然后進入升級模式，請等待大概10分鐘左右（什么都不要動，靜靜的等待），然后升級完成。

開過的人說領動怎么樣，現代領動質量投訴多嗎

根據開過的人說領動怎么樣，我們總結了領動的優缺點，領動是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。的確，在內飾的設計上、空間的運用上，領動都不算是同級別中最強的。在動態方面，領動完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕松好開的特質也是讓我對它留下好印象的原因之一。但有時候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現不佳的問題。

領動1.6L的油門的腳感相當輕，而且在響應方面也十分靈敏，起步就已經足夠“精神”。輕點油門，發動機的轉速上升已經非常快，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應。

而領動1.4T的風格則迥然不同，領動的油門調校和變速箱響應速度都很靈敏。起步時只需輕踩油門踏板，車子就會用一種躍躍欲試的姿態來回應你。即使是在經濟模式下也是如此，運動模式下更是一副隨時準備戰斗的感覺，這種架勢十足的設定很能討好年輕駕駛者。

而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現。但是回到市中心擁堵的路段上時，領動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

數據顯示，在參與調查的105輛車中，55輛已經出現過非人為因素故障或質量問題，其中，首次故障出現于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現首次故障。不過，參與調查的車主對于北京現代領動整體的質量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。

我們調查現代領動質量投訴多嗎，在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或質量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結合車質網的投訴數據我們不難發現，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現。而在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”這一調查選項中，異響問題較為突出，結合車質網有關領動的投訴數據，車身異響和中控臺異響的投訴較多。

 

北京現代領動怎么樣？領動的致命缺點車主評價

北京現代領動怎么樣？現代領動是最新一代伊蘭特的國產版本，外觀運動時尚，搭配在合資車中極具優勢的配置，內外兼修，是很多年輕人買車的首選，不過下單前還是看看領動的致命缺點到底有哪些？否則買領動后悔了可沒后悔藥吃！

車主吐槽最多的是胎噪大，高速風噪也不示弱，發動機在攀到3000轉后噪聲開始變得粗糙，分貝不大但音質比較散，總之不好聽，使得乘客會立刻覺得駕駛者開得粗魯，隔音很是一般。此外車內還有異響，投訴最多的是中控臺異響。

輪胎噪音大就算了，車主還反映輪胎容易鼓包。車門比較高級，關門要使勁關，關多了，門把手還容易掉；日間行車燈質量也堪憂，有些車會無緣無故變獨眼龍，而且瞎的都是左眼。大燈遇水容易起霧，自己開大燈半小時都沒蒸發掉的話，最好去 4S 店。

在操控上，車主反映領動轉向卡滯，領動日常節奏開已經覺得方向盤手感挺順手，當用快點節奏進彎時時，明明你想快點扳方向盤進彎，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻撓你，但讓你略略受到滋擾，讓人有一種不順暢的感覺。

此外雙離合變速箱頓挫，不過這算是通病了。過坑洼路面不舒服，日常路面覺得柔和舒適，但只要坑洼變大或速度稍快，便會霎時覺得懸掛松散單薄，或整個車身晃晃蕩蕩。領動的硬懸掛，確實很“帶感”。

雖然車身長度比朗動增長了很多，但領動的軸距其實仍和朗動一樣，保持在2700mm。領動比朗動要低矮，后排頭部空間開始叫急。178cm的身高做進去已經觸到車頂了。而且后排座椅不能調節，只有兩款頂配支持放倒，而且放倒只能通過后備箱的小拉手。

總而言之，領動的致命缺點主要還是配件質量的問題。不過如此多的問題，現代領動2017年全年銷量也有116459輛，月均9700輛。雖說不是十分熱銷，但也不至于很差。

之所以如此也在于領動高顏值的外觀；車內空間還是挺大的，盡管并不突出；動力輸出順暢，領動的動力表現其實跟英朗1.5L比較相似，都是市區輕快連貫而高速趨于平淡，屬于很適合用來“買菜”的動力；配置豐富等優點。

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