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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)玻璃水怎么加，領(lǐng)動(dòng)玻璃水加多少升

領(lǐng)動(dòng)添加玻璃水沒有限定，建議去買防凍的就行，超市里也有都可以的，冬季主要是防凍的。

玻璃水一般添加4-5L。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)玻璃水添加方法如下：

汽車的儀表上都會(huì)有一個(gè)玻璃水液位指示燈，我們?cè)谛熊嚂r(shí)如果玻璃水快用完了，這個(gè)燈就開始一閃一閃的，這是告訴我們?cè)摷硬Ａ恕?/span>

加玻璃水的時(shí)候，首先打開前機(jī)蓋，機(jī)蓋的開關(guān)在駕駛員坐位前的儀表臺(tái)下方。只要輕輕的拉動(dòng)機(jī)蓋就打開了。

打開機(jī)蓋后需要找見噴水壺所在的位置，噴水壺都在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右邊。

噴水壺蓋兒上邊都有一個(gè)和指示燈一樣的標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志全球生產(chǎn)的所有汽車都一樣。

只要打開壺蓋兒就可以給里邊加玻璃水了，一般的車需要加4升左右。壺里有一個(gè)軟尺，一邊加一邊看，到了刻度線就不要加了，加多了容易溢出來(lái)，造成不必要的浪費(fèi)。

最后介紹一下玻璃水：因?yàn)槟c(diǎn)不同，玻璃水分冬季用和夏季用兩種。冬天天氣冷的時(shí)候一定要用冬季專用的，否則玻璃水將會(huì)結(jié)冰給汽車帶來(lái)不必要的損害。

領(lǐng)動(dòng)怎么加玻璃水，領(lǐng)動(dòng)加玻璃水位置

領(lǐng)動(dòng)車窗玻璃清洗液儲(chǔ)液罐位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左前部，藍(lán)色的蓋子上標(biāo)有雨刮的標(biāo)識(shí)。儲(chǔ)液罐的容積約為 3 升。正常使用時(shí)，應(yīng)每月至少查看一次擋風(fēng)玻璃洗滌器儲(chǔ)液罐的液位；在天氣惡劣的情況下，若經(jīng)常使用洗滌器，應(yīng)在每次停車加油時(shí)，查看洗滌器儲(chǔ)液罐的液位。

據(jù)調(diào)查，百分之七十的車主會(huì)給車子加普通自來(lái)水充當(dāng)雨刮水。領(lǐng)動(dòng)使用清水往往不足以洗凈車窗玻璃，最好選擇具有清潔功能的玻璃水，專用的玻璃水甚至可以防眩光防靜電等。要根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜏囟冗x擇，避免水泵電機(jī)、雨刮水壺和管路因結(jié)冰而造成損壞。添加雨刮水時(shí)，還可以清潔一下雨刮器膠條。選擇適當(dāng)?shù)牟Ａ粌H可以洗凈擋風(fēng)玻璃，還能保護(hù)擋風(fēng)玻璃以及雨刮膠條，從而延長(zhǎng)其使用壽命。另外，使用雨刮器時(shí)，盡量避免干刮。

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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)玻璃水怎么加，領(lǐng)動(dòng)玻璃水加注位置及容量

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)玻璃水儲(chǔ)存的位置位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)，瓶蓋帶有洗滌器符號(hào)，如圖所示。現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)玻璃水容量為4L，根據(jù)余量適當(dāng)添加。玻璃水的加注無(wú)固定周期，主要取決于使用的頻率大小。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)玻璃水添加教程

1、打開雨刮器工作開關(guān)，先將舊玻璃水噴出。

2、將原有的玻璃水噴完，打開玻璃水加注口蓋子，再加入少量的新的玻璃水。

3、接著打開雨刮器工作旋鈕，將舊玻璃水溶液清理干凈。

4、噴水口處不再有玻璃水噴出時(shí)，加入4L左右的玻璃水，至此加注過程就結(jié)束了。

自制玻璃水教程

1、準(zhǔn)備材料：大于2升容量的瓶子、洗潔精、酒精和純凈水。

2、將2L純凈水倒入瓶?jī)?nèi)。

3、然后再往瓶子里加入500毫升的酒精。

4、取兩瓶蓋的洗潔精混入溶液。（洗衣粉溶解不充分，易堵塞噴水孔，不宜使用）

5、充分搖勻溶液，即可使用。

配置玻璃水可以根據(jù)季節(jié)的需求調(diào)整

1、夏季沙塵多，稍多加洗潔精的配量，但是也不能超過用量，因?yàn)槎嗔藭?huì)造成玻璃洗不干凈。

2、冬季氣候寒冷時(shí)，冰點(diǎn)可通過適量添加酒精來(lái)降低。40-50%含量的酒精，50-60%含量的水，冰點(diǎn)即可達(dá)到-25℃，全國(guó)基本地區(qū)都可滿足需求。

買現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)會(huì)后悔嗎，領(lǐng)動(dòng)為什么銷量不大

2017年，對(duì)現(xiàn)代來(lái)說是煎熬的一年，同樣對(duì)領(lǐng)動(dòng)來(lái)說也注定不會(huì)是豐收的一年。2017年現(xiàn)代銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下跌。自2013后首次掉出了百萬(wàn)銷量陣營(yíng)，甚至比2012年的86萬(wàn)輛銷量少6萬(wàn)輛，創(chuàng)下新低水平。北京現(xiàn)代2017年累計(jì)銷量不足82萬(wàn)輛，雖然仍舊完成了緊急下調(diào)的80萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，但同比2016年全年114萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)下降31%，跌落到全國(guó)車企銷量排行第九，下面我們分析下領(lǐng)動(dòng)為什么銷量不大，原因有哪些。

受到薩德事件以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素的影響，北京現(xiàn)代上半年累計(jì)銷量?jī)H30.1萬(wàn)輛，同比下滑42.4%，銷量可謂十分慘淡。但進(jìn)入下半年后，隨著薩德事件的淡化，在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間低谷后，北京現(xiàn)代大力調(diào)整銷售政策，通過降價(jià)促銷等方式取得成效，銷量逐月保持增長(zhǎng)，領(lǐng)動(dòng)12月銷量突破2萬(wàn)輛，當(dāng)月銷量排行在轎車中位居第十，上演了咸魚翻身的好戲。然而，2017年銷量上的大幅萎縮，致使北京現(xiàn)代丟失大部分市場(chǎng)份額。

和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如日中天相比，除了把現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)銷量巨跌怪罪于淡季和薩德時(shí)間，還有一定的客觀的原因?qū)е卢F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)難成常青樹。我們就要從產(chǎn)品、市場(chǎng)、品牌等多個(gè)維度來(lái)探討了。從產(chǎn)品而言，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)算是一款造型時(shí)尚，非常討年輕人喜歡。可與這時(shí)尚科技的外表不符的是，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的中低配車型配置有點(diǎn)過于減配。

只有2個(gè)安全氣囊，沒有剎車輔助，沒有牽引力控制，沒有車身穩(wěn)定控制，沒有上坡輔助，沒有天窗，布座椅，沒有導(dǎo)航系統(tǒng)與可視倒車，遠(yuǎn)近鹵素?zé)簦謩?dòng)空調(diào)，甚至連后倒車?yán)走_(dá)都沒有。同樣的減配情況，也幾乎出現(xiàn)在1.6L 自動(dòng)智炫·青春型身上。換句話說，選擇現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)中低配車型的消費(fèi)者，不是代言人胡歌或現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的真愛粉，就是被銷售顧問給套路了，這也導(dǎo)致了不少車主后悔。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)作為最新一代的"伊蘭特"繼承者，不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無(wú)疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

領(lǐng)動(dòng)給人留下的最深印象就是中高配車型其極為豐富的配置，與中低配的吝嗇不同，中高配基本上這個(gè)級(jí)別該有的和更高級(jí)別該有的它都有，正如標(biāo)題中所說的，真的是你想要的配置它都有，這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說，是領(lǐng)動(dòng)不小的優(yōu)勢(shì)。新車的起售價(jià)在9.98萬(wàn)元，與朗動(dòng)和悅動(dòng)行程三代同堂的局面，這種銷售形勢(shì)也有其優(yōu)勢(shì)所在，可以更加細(xì)化的為駕駛者提供選擇。

買現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)會(huì)后悔嗎？大多數(shù)車主都不會(huì)的。結(jié)合以上所說的，我認(rèn)為領(lǐng)動(dòng)的性價(jià)比還是非常可觀的，如果你喜歡運(yùn)動(dòng)的車型，如果你只有十幾萬(wàn)的預(yù)算，如果你看重那些日常用的到的配置，那么領(lǐng)動(dòng)會(huì)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題，領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動(dòng)肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時(shí)對(duì)于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無(wú)疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但作為一款家用車，華而不實(shí)是最為致命的缺點(diǎn)，下面我們解讀下領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量方面的問題。

想知道是否領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題，我們可以通過數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對(duì)于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費(fèi)者關(guān)心的領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣，我們也作簡(jiǎn)要分析下。

發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)動(dòng)上搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，原因在于它的真實(shí)排量?jī)H有1353cc，剛好夠上四舍五入進(jìn)入到1.4L排量的標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢(shì)，但我們這臺(tái)領(lǐng)動(dòng)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是手自一體變速箱，6速自動(dòng)變速箱的平順性沒什么可說的，對(duì)于它的家用定位來(lái)說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來(lái)迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

底盤

領(lǐng)動(dòng)采用這一級(jí)別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計(jì)能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實(shí)際駕駛過程中，這臺(tái)車給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。懸架對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對(duì)大幅度的坑洼時(shí)，由于彈簧的行程不夠長(zhǎng)導(dǎo)致處理得有些不夠從容。