現代領動油耗怎么樣，領動真實油耗多少
現代領動 1.6油耗測試成績：7.4L/100km。
在炎熱的夏季全程開啟空調的情況下，我們駕駛這款車行駛了近150公里，得到的實測平均油耗為7.4L /100km，雙離合變速箱發揮了應有的效用，這樣的成績基本與其它采用雙離合變速箱的競爭對手成績相當。
汽車油耗高的幾個原因：
1、就是駕駛技術低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結經驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術出現的油耗高問題。
2、汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。
3、剎車系統有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大?？梢酝ㄟ^檢修恢復降低油耗。
4、汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節氣門。可以降低油耗。
5、空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。
6、夏季高溫空氣濕度大季節性產生油耗高。
7、行駛速度快，汽車負載重，油耗偏高。
8、汽油油質達不到標準，致使油耗偏高。
現代領動1.6實際油耗，領動1.6真實油耗多少
現代領動 1.6油耗測試成績：7.4L/100km，油耗區別6-8.9L/100km。
在炎熱的夏季全程開啟空調的情況下，我們駕駛這款車行駛了近150公里，得到的實測平均油耗為7.4L /100km，雙離合變速箱發揮了應有的效用，這樣的成績基本與其它采用雙離合變速箱的競爭對手成績相當。
汽車油耗高的幾個原因：
1、就是駕駛技術低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結經驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術出現的油耗高問題。
2、汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。
3、剎車系統有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。可以通過檢修恢復降低油耗。
4、汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節氣門?？梢越档陀秃?。
5、空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。
6、夏季高溫空氣濕度大季節性產生油耗高。
7、行駛速度快，汽車負載重，油耗偏高。
8、汽油油質達不到標準，致使油耗偏高。
領動質量有大問題，領動三大件怎么樣
作為現代伊蘭特家族的最新成員，領動肩負著提升北京現代品牌力的使命，同時對于提振北京現代銷量也起著至關重要的作用。不但在外形設計上變得更加時尚，內飾的用料、做工以及配置水平依舊延續了北京現代品牌的一貫作風。如果說領動身上最大的看點，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發動機，在提供充沛動力的同時也很好地兼顧了燃油經濟性。但作為一款家用車，華而不實是最為致命的缺點，下面我們解讀下領動質量方面的問題。
想知道是否領動質量有大問題，我們可以通過數據得出結論。在參與調查的105輛車中，55輛已經出現過非人為因素故障或質量問題，其中，首次故障出現于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現首次故障。不過，參與調查的車主對于北京現代領動整體的質量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。
在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或質量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發現領動質量有大問題。
此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結合車質網的投訴數據我們不難發現，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現。而在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”這一調查選項中，異響問題較為突出，結合車質網有關領動的投訴數據，車身異響和中控臺異響的投訴較多。除了質量外，消費者關心的領動三大件怎么樣，我們也作簡要分析下。
發動機
領動上搭載的1.4T發動機只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發動機，原因在于它的真實排量僅有1353cc，剛好夠上四舍五入進入到1.4L排量的標準。這臺車的發動機排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發動機的最大扭矩轉速區間在1400-3700轉這樣的常用轉速區間之中。
全新的1.4T發動機在關注度上面占盡優勢，但我們這臺領動上的1.6L發動機也不缺乏亮點。和其它現代車型上面的1.6L發動機不同，這臺發動機采用缸內直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發動機的轉速上升已經非?？?，所以不太強的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。
變速箱
領動1.6L發動機搭載的是手自一體變速箱，6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應。
而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現。但是回到市中心擁堵的路段上時，領動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。
底盤
領動采用這一級別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結構，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設計能夠最大限度優化車內的后排空間。
在實際駕駛過程中，這臺車給我了不錯的駕乘體驗。懸架對細碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實穩健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對大幅度的坑洼時，由于彈簧的行程不夠長導致處理得有些不夠從容。
開過的人說領動怎么樣，現代領動質量投訴多嗎
根據開過的人說領動怎么樣，我們總結了領動的優缺點，領動是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。的確，在內飾的設計上、空間的運用上，領動都不算是同級別中最強的。在動態方面，領動完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕松好開的特質也是讓我對它留下好印象的原因之一。但有時候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現不佳的問題。
領動1.6L的油門的腳感相當輕，而且在響應方面也十分靈敏，起步就已經足夠“精神”。輕點油門，發動機的轉速上升已經非?？欤圆惶珡姷牡团げ⒉粫o你造成多大的困擾。這樣的調校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。
6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應。
而領動1.4T的風格則迥然不同，領動的油門調校和變速箱響應速度都很靈敏。起步時只需輕踩油門踏板，車子就會用一種躍躍欲試的姿態來回應你。即使是在經濟模式下也是如此，運動模式下更是一副隨時準備戰斗的感覺，這種架勢十足的設定很能討好年輕駕駛者。
而與1.4t相匹配的是的是一臺7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得準駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現。但是回到市中心擁堵的路段上時，領動的這臺雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。
數據顯示，在參與調查的105輛車中，55輛已經出現過非人為因素故障或質量問題，其中，首次故障出現于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現首次故障。不過，參與調查的車主對于北京現代領動整體的質量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為“非常滿意”和“滿意”。
我們調查現代領動質量投訴多嗎，在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或質量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。
此外，車身外部問題占比也較大，達到了36.36%，結合車質網的投訴數據我們不難發現，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現。而在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”這一調查選項中，異響問題較為突出，結合車質網有關領動的投訴數據，車身異響和中控臺異響的投訴較多。
北京現代領動怎么樣？領動的致命缺點車主評價
北京現代領動怎么樣？現代領動是最新一代伊蘭特的國產版本，外觀運動時尚，搭配在合資車中極具優勢的配置，內外兼修，是很多年輕人買車的首選，不過下單前還是看看領動的致命缺點到底有哪些？否則買領動后悔了可沒后悔藥吃！
車主吐槽最多的是胎噪大，高速風噪也不示弱，發動機在攀到3000轉后噪聲開始變得粗糙，分貝不大但音質比較散，總之不好聽，使得乘客會立刻覺得駕駛者開得粗魯，隔音很是一般。此外車內還有異響，投訴最多的是中控臺異響。
輪胎噪音大就算了，車主還反映輪胎容易鼓包。車門比較高級，關門要使勁關，關多了，門把手還容易掉；日間行車燈質量也堪憂，有些車會無緣無故變獨眼龍，而且瞎的都是左眼。大燈遇水容易起霧，自己開大燈半小時都沒蒸發掉的話，最好去 4S 店。
在操控上，車主反映領動轉向卡滯，領動日常節奏開已經覺得方向盤手感挺順手，當用快點節奏進彎時時，明明你想快點扳方向盤進彎，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻撓你，但讓你略略受到滋擾，讓人有一種不順暢的感覺。
此外雙離合變速箱頓挫，不過這算是通病了。過坑洼路面不舒服，日常路面覺得柔和舒適，但只要坑洼變大或速度稍快，便會霎時覺得懸掛松散單薄，或整個車身晃晃蕩蕩。領動的硬懸掛，確實很“帶感”。
雖然車身長度比朗動增長了很多，但領動的軸距其實仍和朗動一樣，保持在2700mm。領動比朗動要低矮，后排頭部空間開始叫急。178cm的身高做進去已經觸到車頂了。而且后排座椅不能調節，只有兩款頂配支持放倒，而且放倒只能通過后備箱的小拉手。
總而言之，領動的致命缺點主要還是配件質量的問題。不過如此多的問題，現代領動2017年全年銷量也有116459輛，月均9700輛。雖說不是十分熱銷，但也不至于很差。
之所以如此也在于領動高顏值的外觀；車內空間還是挺大的，盡管并不突出；動力輸出順暢，領動的動力表現其實跟英朗1.5L比較相似，都是市區輕快連貫而高速趨于平淡，屬于很適合用來“買菜”的動力；配置豐富等優點。
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