領(lǐng)動(dòng)三大件均屬于現(xiàn)代的自家產(chǎn)品。盡管現(xiàn)代并不是靠發(fā)動(dòng)機(jī)出名的企業(yè)，但是領(lǐng)動(dòng)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)能在2017年沃德上進(jìn)入十佳，也足以證明其發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量以及技術(shù)了。在同級(jí)別的車中，也就馬自達(dá)昂克賽拉的創(chuàng)馳藍(lán)天能跟它玩玩了。本來(lái)思域的1.5T地球夢(mèng)是可以與它們來(lái)個(gè)“三國(guó)鼎立”的，但前段時(shí)間本田在搞發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不小心把屁股燒了，所以暫時(shí)就沒地球夢(mèng)什么事了。而今天的重點(diǎn)介紹領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載1.5L和1.4T兩套動(dòng)力總成。老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.3噸出頭的領(lǐng)動(dòng)，還是綽綽有余的，新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與老款差不多，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率方面也與1.6L相差不大，只是扭矩上有更加明顯的優(yōu)勢(shì)，說(shuō)白了就是加速性能更好，對(duì)動(dòng)力有要求的可以選1.4T車型。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量和耐用性上有著不錯(cuò)的口碑，官方還著重它的燃油經(jīng)濟(jì)性，在D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)、DPFI雙端口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置技術(shù)加持下，百公里油耗僅需5.3L。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有漂亮的動(dòng)力參數(shù)，而且還省油高效，這得益于那八大“神裝”：

①排氣一體型汽缸蓋；②缸體/缸蓋分離冷卻；③降低活塞環(huán)摩擦；④OCV一體型CVVT；⑤發(fā)電管理技術(shù)；⑥高能量點(diǎn)火線圈/銥金火花塞；⑦靜音鏈條；⑧EWGA 渦輪增壓器

小結(jié)：這兩套發(fā)動(dòng)機(jī)暫沒有什么通病，搭載在現(xiàn)代旗下眾多車型上，如現(xiàn)代ix35、ix25，菲斯塔等，所以發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量這方面無(wú)需顧慮。

變速箱

領(lǐng)動(dòng)那臺(tái)Intelligent Variable Transmission IVT 的 CVT 變速箱，是現(xiàn)代自主研發(fā)的，在質(zhì)量和耐用性并不比愛信變速箱差。只不過(guò)那臺(tái)7DCT干式雙離合變速箱，也逃避不了像大眾DSG變速箱頓挫異響被人們?cè)嵅　?/p>

從第三方投訴平臺(tái)收集到的反饋情況來(lái)看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫，看來(lái)新款領(lǐng)動(dòng)變速箱問(wèn)題也沒有徹底解決。這也難怪現(xiàn)代品牌形象日益卑微，銷量總提不上勁。

底盤

領(lǐng)動(dòng)底盤使用了反腐涂層，底盤在日常保養(yǎng)的時(shí)候最重要的是防銹。陰雨天氣，會(huì)造成道路泥濘，大量泥沙濺到汽車底盤上，很難清洗干凈，用不了多久，底盤就會(huì)被侵蝕氧化，生銹。領(lǐng)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、油底殼上的細(xì)節(jié)之處有擾流的設(shè)計(jì)， 這樣有利于減少風(fēng)阻，而在底盤上保護(hù)上，并沒有使用發(fā)動(dòng)機(jī)底板，稍微欠缺。

底盤的調(diào)校算是中規(guī)中矩，減震器沒有過(guò)分柔軟無(wú)力，也能帶來(lái)足夠的支撐力，適合普通家庭代步需求。總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代車的底盤若要糾結(jié)，也就是用料便宜，但結(jié)構(gòu)還是標(biāo)準(zhǔn)的。與國(guó)產(chǎn)的類似，調(diào)校技術(shù)等方面還有待提高。