在凌渡車系誕生之時(shí)，上汽大眾就將其定義為“轎跑”。相比傳統(tǒng)轎車，凌渡擁有更加運(yùn)動(dòng)化的線條設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更寬、更低矮的視覺(jué)效果，素有“小CC”的稱號(hào)。雖然凌渡的外觀稱得上轎跑風(fēng)格，但其動(dòng)力出賣了他的身份只是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型家用轎車。而凌渡GTS才真正稱之為性能級(jí)轎跑，這是凌渡作為一款居家定位的轎車首次引入高性能版本。22.89萬(wàn)元的價(jià)格介于速騰GLI和高爾夫GTI之間，也算是上汽大眾在這一領(lǐng)域的補(bǔ)充和跟進(jìn)。

作為性能車，凌渡gts提速很暴力嗎也是備受矚目的一個(gè)話題。凌渡gts0-100km/h加速時(shí)間為6.93秒，在測(cè)試中，關(guān)閉ASR功能之后，急加速時(shí)前輪輕易地就能突破抓地力的極限，即使掛入2擋后前輪也會(huì)產(chǎn)生輕微的空轉(zhuǎn)。整個(gè)加速過(guò)程非常穩(wěn)定，動(dòng)力似乎是源源不斷的。最終的加速時(shí)間為6.93秒，提速非常暴力，僅比搭載同款動(dòng)力系統(tǒng)的高爾夫GTI慢了0.27秒，差距十分微弱。

6.93秒的優(yōu)異成績(jī)得益于第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與之匹配的7速濕式雙離合變速箱，二者匹配的成熟度高，換擋速度極快，動(dòng)力傳輸效率高，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大能迸發(fā)出350N·m的最大扭矩，在傳動(dòng)效率極高的雙離合器的輔助下，凌渡GTS的提速性能非常暴力，另外，凌渡GTS配備的18寸馬牌賽季輪胎提供了車輛加速時(shí)候良好的抓地性能，前后輪胎寬度達(dá)到了225mm。

在經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都會(huì)趨于保守，若此時(shí)自動(dòng)啟停功能處于關(guān)閉狀態(tài)的話儀表盤內(nèi)還會(huì)進(jìn)行提示，兩個(gè)模式的差異并不明顯。舒適模式下，減振器的阻尼會(huì)調(diào)節(jié)到最小狀態(tài)，對(duì)于路面波動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)更好。

運(yùn)動(dòng)模式自然不用說(shuō)，只要車輛進(jìn)入這種狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為一直維持在2000rpm以上以便隨時(shí)作出反應(yīng)，車內(nèi)的噪音水平和聲浪也變得更為明顯。該模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)變得更直接，減振器的阻尼也會(huì)調(diào)到最硬。在這種模式下，每次踩下油門踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和聲浪就會(huì)被“激發(fā)”出來(lái)，當(dāng)然如果能再配以更渾厚的聲浪效果就更好了。

雖然凌渡gts的駕駛感受確實(shí)讓不少內(nèi)心狂野的車主過(guò)了一把“跑車”癮，但回歸現(xiàn)實(shí)，這個(gè)價(jià)位的車終究還是家用型車，過(guò)于激進(jìn)的風(fēng)格是把雙刃劍，很多消費(fèi)者買凌渡gts后悔了的原因也是因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)。7速濕式雙離合變速箱雖然在擁堵情況下還是會(huì)有較為明顯的頓挫感（這也是雙離合變速箱多少存在的通病），買凌渡gts后悔了很多都是因?yàn)檫@個(gè)原因，但是如果你愿意適應(yīng)，這并不是不能容忍的缺點(diǎn)。