起亞K5搭載了代表起亞領先技術的θ-II系列汽油發(fā)動機，2.0L、2.4L的最高輸出功率分別達到了163馬力和174馬力，擁有同級別車型中卓越的動力水準。再配合雙CVVT由于雙離合起步會保護的緣故，起步時K5沒有太多沖勁兒，輪胎都不打滑一下，不過起來之后的動力表現(xiàn)還不錯，最終用時只有8.93秒，在同級別車型中是個中等偏上的成績。

日常駕駛中感覺發(fā)動機低扭還不錯，但性能測試當中爆發(fā)力顯得比較普通，這跟第八代索納塔的測試表現(xiàn)如出一轍。起步比較平淡，輪胎抓地力不足而打滑，之后又能迅速找回抓地力，在曲線圖上形成了一個G值凹坑，這個過程也就損失了動力和時間。整個過程變速箱表現(xiàn)非常好，動力傳遞間隙控制的非常到位，這樣的表現(xiàn)即使在同級別的中型車里也屬于上游水平了。