高爾夫GTI是大眾汽車最經典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己骨子里原本就非常運動設計的顯得過于平庸，彰顯動力性與操控性的版本GTI應運而生。第一代高爾夫GTI自1976年推出至今已經跨越了30余年的歷史，到如今已經發展到第7代。作為一款性能級車，與其他動力相似的車型比較性能就在所難免了，下面我們分別看看高爾夫gti和大眾cc、寶馬525的加速測試對比，看看高爾夫gti的表現如何。

高爾夫gti搭載的第三代EA888 2.0T發動機，最大功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，和它搭配的還是那臺7速濕式雙離合變速箱。參數與邁騰等車型配備的2.0T發動機完全一致，單從數據看起來并不兇，但實際車輛表現還是得測試成績說了算。

高爾夫gti的加速測試中，與改款前的第7代高爾夫GTI相同，改款后車型ESC依舊無法完全關閉，只能開啟ESC運動模式，這點與第6代GTI可以兩段完全關閉ESC不太一樣。此時將剎車與油門踏板先后踩至最底處，啟動彈射模式，轉速也達到3000rpm，松開剎車踏板，輪胎在短暫打滑后開始加速。整個加速過程中，ESC還是會介入工作，限制一下動力輸出，讓你感覺加速過程并不太順暢，最終0-100km/h成績定格在6.57秒。

大眾cc的對比車型我們選擇的是相同排量的2.0t車型，2.0T渦輪增壓發動機最大功率200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm，搭配6速雙離合變速箱。

高爾夫gti能跑過cc嗎？先來看看大眾cc的加速測試，屬于基本發揮正常，新款車型仍然沒有彈射功能；起步初段DSG會限制部分扭矩的輸出，造成初段動力輸出不順暢，0.5秒后動力全數爆發，前輪會有短暫的打滑現象，最終以7.37秒破百。與高爾夫gti相比，高爾夫gti能跑過cc，大眾cc加速成績相差0.8秒，明顯落于下風。

開高爾夫gti有面子嗎

如果要問開高爾夫gti有沒有面子，那就要看對方認不認識gti了。如果只知道高爾夫而不知道gti，尤其是女生，那么在別人眼里你只是個普通人。與那些開帕薩特邁騰的人相比自然就沒什么面子。但在懂車的車友眼里，你開gti就是這條街上最靚的崽，所以高爾夫gti更多的是同性交友神器異性斷絕關系。