雖然昕銳是斯柯達旗下的入門級家轎，但對于車主的喜好和需求昕銳在各方面可謂是絲毫都不含糊，配置與電子系統、以及被動安全方面都是非常出色。依然延續了大眾系平穩、扎實、可靠的駕駛風格，另外，強如大眾的車型同樣有一堆或大或小的通病，那斯柯達昕銳小毛病多嗎，昕銳同樣不例外，下面我們列舉出斯柯達昕銳通病都有這些。

外觀過于樸素

中網僅有一圈鍍鉻裝飾，其他位置均為塑料材質，而且最低配車型也沒有配備霧燈。前杠與車身同色的塑料格柵與高配車型的質感相比差了不少，而且前杠上連安裝霧燈的位置都沒有預留，未免有些不夠厚道了。大燈的造型與其他配置一樣犀利，但是不帶透鏡的鹵素光源也是最低配車型的通病，這樣的頭燈會感覺整車有些無精打采的感覺。在這個顏值至上的時代，昕銳的外觀確實像是活在上一個十年。

動力表現一般

昕銳使用了一臺1.4L和1.6L自然吸氣發動機，1.4L最大功率66kW/5500rpm 最大扭矩132Nm/3800rpm，這樣的動力參數也僅僅是夠用。傳統的五速手動變速箱，沒有什么亮點，勝在成熟可靠。1.6L可以用夠用來形容，然而1.4L的通病無非就是動力孱弱，表現確實讓人失望，這也是斯柯達昕銳通病。想要超車的話，建議還是使用s檔，油門踩到底，盡可能的把動力壓榨出來。

品牌效應低

雖說是大眾自家產品，但斯柯達品牌比較小眾，國人接受程度低。在國內的接受程度遠不及大眾。對普通人來說，買昕銳還不如買捷達、新桑，因為昕銳開出去沒幾個人認識（國人好面子）。而且因為保有量不如捷達、桑塔納等，維修費用昕銳肯定比另外兩個要高，而且保值率方面也不如另外兩個老大哥。在售價沒有絕對差距的情況下，消費者自然而然地就會選擇保有量大、歷史悠久的捷達、桑塔納了，這也是造成斯柯達的一大通病。

安全碰撞測試表現差

昕銳采用了大眾汽車集團世界頂級安全標準級的超高強度車身，大面積采用了高強度鋼板，其中高強度鋼板比例達到了46%以上，再加上ABS+EBD+MSR+CBC組成的多重主動安全系統等，直奔五星評價而來。但從此次試驗來看，表現并不是盡如人意：側面碰撞，側氣簾設計有待提高，沒有起到很好的保護作用；偏置碰撞，后排假人，頭頸部安全值得擔憂！正面碰撞則表現較為良好。

在出現故障的車輛中，首次故障位置相對分散，占比超過兩成的系統有車內部及內飾、溫控系統。前者主要是材料選擇的問題，后者則主要發生在夏季氣溫非常高的個別南方城市。昕銳的轉向系統表現不錯，剎車系統和電子設備及附件也成為了昕銳的加分項，沒有首次故障反映。

首次故障發生時，車輛行駛里程直接影響了昕銳取得更高的整體評級。占比最大（37.50%）的車輛在行駛了不到500公里就發現了非人為因素的故障，其次是3000~5000公里。在中國汽車質量網，昕銳僅涉及1宗投訴，可以說， 斯柯達昕銳的通病并不算多。

論空間、配置、操控、動力和油耗，在買家最關注的幾個方面昕銳都表現得很有競爭力，繼承了大眾品牌均衡、全面的特點。但它沒有大眾品牌那種讓人糾結的同質化造型設計，而且還有更為實惠的價格和前兩者缺失的駕駛員側后排電動窗控制。斯柯達昕銳小毛病多嗎？并不多，但銷量對于昕銳并不友好，大多數原因就在于其品牌定位始終在大眾之下。在差價不算太大的情況下，在中國市場長年累月積累了良好口碑的捷達，成為了昕銳不可逾越的一座大山。