如今國內SUV市場的火爆，但并不是所有SUV車型都能分到一塊蛋糕，標致3008就是這么一個例子，上市時銷量還算可以，不過現在銷量是一塌糊涂。標致3008銷量慘淡并不是因為競爭對手太強，而是自身問題導致的。那么我們來看一看標致3008的致命缺點。

一、外觀造型設計奇葩

在SUV當中，標致3008的外觀設計算是非常獨特了，也不愧其作為一個法國車。3008最為一款SUV，卻完全無法在外觀上給人SUV的感覺，主要是因為前擋風玻璃太長而且傾斜度太大，導致側面的視覺效果更像是轎車。

二、名字難記

標致集團采用數字命名法是一個非常大的敗筆，本身數字命名就會比較容易搞混，而且標致的各款車型的數字命名還要非常相似，只是中間多個0或者少個0的差別，如果你對標致不了解，你根本就不知道這些數字對應的車型。而且很搞笑的是，標致還將這種命名的方式注冊了商標專利，傳聞保時捷的911曾經名為901，因為標致的命名專利所以才改成了911。

三、質量問題導致的負面影響

標致3008上市距今5年，其中質量問題最嚴重的是2013款和2015款。問題基本集中在車輛的三大件上，這也是車主最不愿意看到的問題。雖然現在舊款標致3008已經停售，但是造成的負面影響已經深深印在消費者的心中，也造成新款標致3008無人問津。

四、油耗高

除了之前造成的嚴重質量問題，標致3008的實際駕乘也給我們帶來了不少困惑。因為標致3008的表現真的不符合它的價位。首先，油耗偏高，一般出現在堵車或者上坡時，瞬時油耗會飆升到每百公里15升左右，不過這屬于正常情況，大多數車輛都會出現這種情況。

五、后排空間一般

標致3008的乘坐空間并不是很大，在同級別車型中只能是中等水平，滿載的話后排空間比較緊湊，好在后排地板凸起并不大，中間乘客的舒適性還是有保障。

六、恒古不變1.6T發動機

標致3008的這臺1.6T發動機，從2013年的第一款標致3008開始就用到現在，這么多年來除了排放更新之外就沒變過，甚至打開發動機艙看到的造型都是一樣，難免會讓人覺得技術老舊。

七、扭力梁后懸架

在緊湊型SUV當中還用扭力梁后懸架的車型屈指可數，標致3008就是其中一個。不可否認的是標致對于扭力梁的調教水平確實很高，但站在消費者的角度來看，一款緊湊級別的車還在用扭力梁那么檔次就肯定搞不到哪里去。

總結

緊湊型SUV是國內熱度最高的車型之一，對于車企來說如果能在緊湊型SUV市場上站穩腳步那么在中國市場上生存下去就不是什么問題。看一看標致在這一市場上的車型3008，它與競爭對手相比完全沒有任何優勢，要空間沒有空間要設計但設計又對不上大家口味。

在自主品牌崛起之前價格可以說是3008的殺手锏，14萬的入門價格很多合資品牌根本做不到。但在自主品牌崛起之后，別說14萬了，12萬起步配置還不差的一抓一大把，標致3008更加沒有生存空間可言。