相比豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)這些日系品牌，三菱在我們心中的形象總是過于老氣。但是很多上了年紀(jì)的人或者熱衷賽車的人，都對三菱這個品牌非常喜歡，有的人還說開三菱車是懂車的人。難道懂車的人都買三菱汽車嗎？這倒是未必，那么今天我們來了解一下三菱汽車。

三菱，很多人都知道它是從事汽車與重工的，但是誰會知道三菱的前身是銷售水桶。如今我們熟知的三菱汽車、三菱重工、三菱電機(jī)等都是三菱集團(tuán)的分支，除了這些，三菱還有近10個世界500強(qiáng)企業(yè)以及數(shù)百個成員公司。

1914年，三菱重工借鑒菲亞特A3-3制造了22臺Model A汽車，這就是日本歷史上第一款量產(chǎn)車型。不過由于成本過高銷量很不好，而且這款車型的壽命很短，但是足以證明日本在百年前就試圖發(fā)展汽車工業(yè)。

1970年，三菱汽車獨(dú)立出來與克萊斯勒合作，直到2004年才結(jié)束了兩家長達(dá)30年的合作，重新回到三菱重工旗下。而從1996年起，三菱汽車就先后與國內(nèi)的長豐、東南以及廣汽合作，但是直到現(xiàn)在，三菱在國內(nèi)的狀況還是不理想。但是三菱對于國內(nèi)汽車行業(yè)無疑具有很大作用，直到現(xiàn)在，國內(nèi)還有自主品牌的車型仍是采用三菱的動力系統(tǒng)，不過是三菱的“遺產(chǎn)”或者是改進(jìn)產(chǎn)品。

三菱汽車有不少膾炙人口的車型，例如三菱EVO、三菱3000GT等，不過國內(nèi)消費(fèi)者在市面上常見三菱車型肯定是帕杰羅。最早的原型車誕生在1973年。

直到第二代帕杰羅，它的外型我們都很熟悉，那時(shí)長豐獵豹還推出了換標(biāo)車型，也就是黑金剛，在很多公安部隊(duì)都有使用。

如今國內(nèi)在售的廣汽三菱帕杰羅勁暢，雖然同被稱為帕杰羅，但是勁暢在車型定位上還是要低于進(jìn)口帕杰羅。而國產(chǎn)后的帕杰羅勁暢以更優(yōu)惠的價(jià)格已經(jīng)更出色的越野性能被很多消費(fèi)者熱捧。動力上有2.4L和3.0L兩種動力選擇，匹配使用5擋手動或者5擋手自一體變速箱，售價(jià)20.88萬-30.88萬。

值得一提的是三菱汽車的超選四驅(qū)技術(shù)。了解四驅(qū)的人知道四驅(qū)系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)不同分為分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)等常見形式。

而三菱的超選四驅(qū)技術(shù)可以在時(shí)速100km/h以下任意切換2WD和4WD，甚至在同樣100km/h以下保持勻速直行不停車而直接打開或關(guān)閉中央差速器鎖。

超選四驅(qū)可以說是一套很有特點(diǎn)且實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，它在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環(huán)境之間得到了較好的均衡，之所以未能得到廣泛推廣，最主要還是因?yàn)榕两芰_市場表現(xiàn)的低迷，成為“叫好不叫座”的典型代表。

所以說“開三菱車都是懂車的人” 是很多了解三菱的人對三菱汽車技術(shù)的贊美，三菱的卓越性能與操控是日系車頂級水準(zhǔn)，在我國香港澳門臺灣地區(qū)，三菱汽車因?yàn)橛H民的價(jià)格成為不少人改裝的神車。