相比豐田、本田、日產和馬自達這些日系品牌，三菱在我們心中的形象總是過于老氣。但是很多上了年紀的人或者熱衷賽車的人，都對三菱這個品牌非常喜歡，有的人還說開三菱車是懂車的人。難道懂車的人都買三菱汽車嗎？這倒是未必，那么今天我們來了解一下三菱汽車。

三菱，很多人都知道它是從事汽車與重工的，但是誰會知道三菱的前身是銷售水桶。如今我們熟知的三菱汽車、三菱重工、三菱電機等都是三菱集團的分支，除了這些，三菱還有近10個世界500強企業以及數百個成員公司。

1914年，三菱重工借鑒菲亞特A3-3制造了22臺Model A汽車，這就是日本歷史上第一款量產車型。不過由于成本過高銷量很不好，而且這款車型的壽命很短，但是足以證明日本在百年前就試圖發展汽車工業。

1970年，三菱汽車獨立出來與克萊斯勒合作，直到2004年才結束了兩家長達30年的合作，重新回到三菱重工旗下。而從1996年起，三菱汽車就先后與國內的長豐、東南以及廣汽合作，但是直到現在，三菱在國內的狀況還是不理想。但是三菱對于國內汽車行業無疑具有很大作用，直到現在，國內還有自主品牌的車型仍是采用三菱的動力系統，不過是三菱的“遺產”或者是改進產品。

三菱汽車有不少膾炙人口的車型，例如三菱EVO、三菱3000GT等，不過國內消費者在市面上常見三菱車型肯定是帕杰羅。最早的原型車誕生在1973年。

直到第二代帕杰羅，它的外型我們都很熟悉，那時長豐獵豹還推出了換標車型，也就是黑金剛，在很多公安部隊都有使用。

如今國內在售的廣汽三菱帕杰羅勁暢，雖然同被稱為帕杰羅，但是勁暢在車型定位上還是要低于進口帕杰羅。而國產后的帕杰羅勁暢以更優惠的價格已經更出色的越野性能被很多消費者熱捧。動力上有2.4L和3.0L兩種動力選擇，匹配使用5擋手動或者5擋手自一體變速箱，售價20.88萬-30.88萬。

值得一提的是三菱汽車的超選四驅技術。了解四驅的人知道四驅系統按照結構不同分為分時四驅、全時四驅、適時四驅等常見形式。

而三菱的超選四驅技術可以在時速100km/h以下任意切換2WD和4WD，甚至在同樣100km/h以下保持勻速直行不停車而直接打開或關閉中央差速器鎖。

超選四驅可以說是一套很有特點且實用的四驅系統，它在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環境之間得到了較好的均衡，之所以未能得到廣泛推廣，最主要還是因為帕杰羅市場表現的低迷，成為“叫好不叫座”的典型代表。

所以說“開三菱車都是懂車的人” 是很多了解三菱的人對三菱汽車技術的贊美，三菱的卓越性能與操控是日系車頂級水準，在我國香港澳門臺灣地區，三菱汽車因為親民的價格成為不少人改裝的神車。