在前段時間，歐藍德推出了它的全新一代車型，但是早在此前去過車展看了它的展示車，感覺它已經有點落伍了，而且在今天這個中國品牌SUV十分盛行的市場，傳統合資品牌必須時刻保持競爭力才能生存下去，下面就來帶大家盤點一下歐藍德的十大缺點。

1、歐藍德汽車的外觀設計整體上較為厚重、缺乏獨特的元素，特別是在車身側面線條以及尾部設計方面相對比競爭對手顯得略顯平淡。

2、雖然車輛尺寸大氣，但過于沉重的造型也會影響其駕駛在城市等環境下的靈活性和機動性。

3、內飾方面，歐藍德大量淺色材質容易臟污，且表面處理不到位，給人較強的塑料感。

4、而且中控屏幕視覺效果一般，界面設計缺乏時尚和科技感，功能相對平庸。

5、同時雖然支持全面的手機互聯，但缺乏像今天流行的各種聯網功能，搪塑材質的黑色頂板和白色飾板填充物偏厚偏軟，觸感較松散。

6、全新的歐藍德采用了1.5T發動機+48V輕混結構，但是在高海拔和滿載情況下，它表現出一些劣勢。急加速超車需要更多的動力，而發動機無法提供足夠的推力，導致車輛顯得吃力。

7、CVT變速箱能夠調整發動機轉速以換取更好的動力，但是緩慢加速時仿佛模擬AT的換擋，使得發動機不能充分發揮其加速能力，并且經常保持在中高轉速，此時，車內會傳遞發動機的噪音，對噪音控制存在一定問題。

8、另外歐藍德的駕駛感受中存在一些劣勢，其中在經濟和標準模式下的油門響應較慢，目的是為了提高燃油經濟性而設計，此外，在底盤部分，雖然采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架并且具有EPS助力轉向，但減振器的硬度比較高，在搓板路上會出現過多的彈跳，并建議廠家日后加以優化。

9、需要注意的是，盡管配備了S-AWC技術來優化行駛穩定性及操控性，并優化對前后左右車輪之間的驅動力和制動力控制，但它仍不適用于高強度越野。選擇碎石模式可優化牽引力控制，讓車輪減少空轉，盡量將動力及時輸出給附著力較好的車輪，這一特點能夠更好地帶來非鋪裝路面下的駕駛體驗。

10、不過歐藍德的座椅空間相對較好，但第三排座位卻不夠寬敞，給體驗者帶來一定的不便，就連嬌小的女生也會感到十分擁擠，此外，副駕位置的手動調節功能似乎有些簡陋，無法滿足用戶高品質的使用需求。

以上便是歐藍德的十大缺點，我認為作為一輛合資車，存在這么多的缺點在一定程度上會影響自身的產品力，雖然換代升級了，但是從它的銷量就可以看出，消費者對它似乎并不感冒，如果想要挽回銷量，合資車必須要拿出一定的誠意才能打動消費者。（撰文/車主指南）