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三菱歐藍德燈光使用方法，歐藍德燈光開關圖解說明

三菱歐藍德燈光使用方法圖解說明

1、轉向燈和駐車燈

車輛點火后才能開啟燈光，開啟的方式很簡單，只需要旋轉燈光操作桿上的按鈕即可開啟相應的燈光。

①左轉向燈使用方法：控制桿向下撥動后左轉向燈即開啟。

②右轉向燈使用方法：控制桿向上提后右轉向燈即開啟。

輕微點動操作轉向桿，側向指示燈閃爍三次后會自動熄滅。

2、遠光燈和遠光瞬時接通功能

把操縱桿移動到相應的位置：

③遠光燈使用方法：近光燈開啟后，把控制撥桿向前推一下遠光燈就能開啟。

④遠光瞬時接通功能：開啟近光燈后，往后撥動燈光操縱桿即可完成遠光瞬時接通，遠光瞬時接通又稱遠近光交替，通常用于警示車輛或行人。

此時在儀表盤上，可以看到遠光燈開啟的提示燈。

3、霧燈開啟

區別于德系車型，此車的前后霧燈控制在燈光操作桿中央，操作桿上旋轉開關至相應位置即可。

4、自動大燈、近光燈、示寬燈

AUTO鍵亮起時，意味著自動大燈此時處于開啟狀態。旋轉旋鈕可以依次切換示寬燈，近光燈與自動大燈。

5、大燈清洗（部分車系才具備）

在打開大燈的狀態下，開啟玻璃水開關即可噴洗大燈。假如只想清洗玻璃而不想清洗大燈，關閉大燈即可。

6、自適應大燈（部分車系才具備）

打開方式：按下帶有A字母或AUTO單詞的燈光圖形按鍵。

①自適應車燈是一種動態彎道燈。在車燈打開時，自適應車燈根據車速和彎道轉向角度自動調整。自適應大燈在轉向角度超過一定值且接通了轉向燈時會自動打開。同時，車速不得超過70公里/小時，才能被系統識別。

②在某些高檔車型中還會裝配光強傳感器，識別到對面來車時，會自動切換為近光燈，有效避免了對方司機產生炫目。

三菱歐藍德燈光怎么用，歐藍德燈光使用圖解

三菱歐藍德車主必須要知道的燈光使用規則：

第一， 示廓燈。 

 打開此燈，在前面，有兩個小燈會亮，在后面，尾燈會亮，在車內，儀表盤燈會亮，音響、空調背景燈亮。 

使用范圍，用此燈照明是“照不明”的，因此，此燈的作用并不是車外照明，而是車內照明，如在夜間要看行車電腦數據等等，另外，根據規定，如果車輛在夜間出現事故，停在路邊時，應設立警示牌，打開此燈及緊急報警燈。

 第二，大燈。 

 所謂大燈，也就是遠近光燈，原車的遠近光不可以同時打開，也就是遠近燈光的切換，切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。經改裝了的燈，打開近光時近光亮，打開遠光時遠近光同時亮。使用范圍，按照要求，車燈的開啟隨同路燈的開啟，也就是當路燈打開時，必需開啟近光燈。如遇沒有路燈的路段，應當在晚七點開啟燈光。根據要求，有路燈的路段只可以開啟近光燈，不可以開啟遠光燈（因為遠光燈晃人眼睛）如遇沒有路燈的路段，原則上可以開啟遠光燈，但我一般也不開啟遠光燈。因為打開遠光燈后會晃前方車輛、對面車輛前排人員的眼睛，也會晃對面行人的眼睛。相信很多人都被晃過，真的很難受。所以，在這種路段上我的做法一般是打開遠光看清楚前方路段的情況就切換到近光，走一段，如有必要，就再小開一下遠光，然后及時關掉。

第三，前霧燈。 

打開此燈，前面的兩個霧燈亮。此燈不可以在燈光開關關閉時拔起，但可以在示廓燈段拔起，也可以在大燈段拔起。使用范圍，故名思義，霧燈應當在有霧的天氣開啟，當沒有霧的晴天夜晚，不應開啟霧燈。好多司機都有個不良習慣，就是一開燈就把前后霧燈一起打開了，其實這樣做并不能增加很多的照明，但卻很嚴重地晃了前方、對面車輛前排人員的眼睛，造成光污染。這種做法是很不對的。但同時再補充一句，霧燈不應和遠光燈同時使用，而是可以和近光同時使用。因為真的在霧里的時候，越是開遠光燈越是晃得你眼前一片白，什么都看不到，這時，穿透力強的霧燈才真的起了作用。 

第四、后霧燈。 

打開此燈，后霧燈同時亮起，使用范圍同前霧燈。不過補充一點，好多新同學都不知道絕大多數車都只有一個后霧燈。因為后霧燈有眩目的作用（就是會晃后面車輛的人眼睛），所以后霧燈只設計了一個。極少數車型現在也有雙后霧燈，但像寶來的大眾車型，都只有一個后霧燈，在左側。 

三菱歐藍德發動機通病，歐藍德發動機噪音大

歐藍德搭載的是由三菱汽車工業株式會社生產的2.0L和2.4L發動機，匹配CVT變速箱。也就是采用了進口發動機。雖然歐藍德在隔音上的處理是不錯的，但歐藍德冷車發動機聲音還是比較大。這就是三菱歐藍德發動機通病，除此之外目前還并未出現其他的問題。

三菱歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。

國產三菱歐藍德發動機型號，歐藍德是什么發動機

國產三菱歐藍德和進口使用的是一樣的發動機，只是在國內分裝，裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。

而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。

不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

三菱歐藍德發動機技術，歐藍德的發動機怎么樣

三菱歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。

而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。

不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。