最近在論壇上有人說歐藍德，號稱移動棺材，發生事故非死即傷。可能是它覺得三菱是日系車，做工和用料大伙們都心知肚明。因此我翻來啦歐藍德的碰撞試驗，給歐藍德一個較為權威的說法，同時順帶分析一下三菱歐藍德的優缺點。

三菱歐藍德防撞鋼梁整體概況

高強度的保險杠采用了“日”字型設計，盡管厚度不算太厚，但撞擊時的緩沖能力還是很強的，而且后方的吸能盒也比較長，能很好保護發動機艙重要部件，從而經維修經濟指數降到最低。

后方的保險杠同樣采用“日”字型設計，不過比起前防撞梁，材料用量上實在厚道，加上吸能盒折皺設計，對車尾的保護非常到位。說實話，這樣的后防撞梁也業界是非常良心的。

三菱歐藍德碰撞測試

在正面低速碰撞中，由于發動機艙縱梁出現變形，使得它的維修經濟性得到了0分。不過在低速追尾碰撞中搬回面子，車輛的耐撞性得到滿分。

側面碰撞中，歐藍德B柱發生明顯變形，強度有待提高，不過車體結構在碰撞后依然保持良好，加上車內安全氣囊正常打開，給車內乘員帶來足夠的保護，所以最終得分為良好。所以歐藍德也并非移動的棺材，終于給歐藍德一個清白了。

三菱歐藍德的質量缺陷都有哪些。部分車主反映了歐藍德變速箱的問題，變速箱難掛擋，掛擋無反應等現象存在。反映的是2.4L排量、四驅車型的車主。因為反映的問題數量還不夠多，沒有辦法確定是否是普遍存在的毛病，不過準備入手的車主可以留意這個問題。

另外車主反映歐藍德后排座椅骨架會生銹，即使更換了新的部件也還是會出現生銹；后排座椅還有一個問題，有些車主反映后排座椅的頭枕異味嚴重，讓人十分難受。這是逼著車主只能帶女友兜風啊，把岳父岳母給落下啊。目前三菱歐藍德的質量缺陷就是這兩個問題，接下來再來看看三菱歐藍德優缺點。

缺點一：先從廣汽三菱的動力說起，歐藍德搭載的是由三菱汽車工業株式會社生產的2.0L和2.4L發動機，匹配CVT變速箱。也就是采用了進口發動機。雖然歐藍德在隔音上的處理是不錯的，但歐藍德冷車發動機聲音還是比較大，這是歐藍德缺點之一。

缺點二：歐藍德座椅的設計也有一些小缺點：歐藍德后排座椅很硬，坐墊的角度比較平，靠背角度比較陡，安全卡扣的位置設計不夠合理，后排乘客如果長時間乘坐，會十分難受，歐藍德如此大的后排空間，沒能提供很好的舒適性，把原本的優勢變成了劣勢。

缺點三：不過歐藍德駕駛位座椅舒適性比后排要好得多了，但在人機工程學上還是欠缺了一些，例如座椅位置設計得很高，而方向盤和換檔桿都比較低，整個中控的位置也感覺稍微低了一些扶手箱位置卻出奇的高，這就導致在換擋的時候要向下找檔桿，手臂很容易被扶手箱擋住，另外手剎設計得也很奇怪。

缺點四：歐藍德的內飾在設計上比較老舊，看起來沒有檔次感，用料比較廉價，給人很低廉的感覺。而中控系統的設計看上去也沒有檔次感，中控按鍵的質感不好。方向盤的專線手感比較奇怪，總感覺很粘手，阻尼感太強，方向轉到一定的角度感覺被卡住似的。

另外很多車主反映歐藍德的售后態度非常不好，對于發生的問題推卸責任，不過這種事情，感覺每個品牌都會有，特別是那些問題多的車輛。廣汽三菱歐藍德缺點主要就是以上這些了，后續還會繼續跟進更新。

三菱歐藍德的質量缺陷并非都是很嚴重的問題，但也會讓我們感到心煩。說到這個，順便看一看歐藍德的銷量情況，歐藍德2019年全年銷量為84960輛，與其主要的熱門對比車型日產奇駿、本田crv、豐田rav4榮放等相比，銷量的差距還是很大的。如果要在日系的四驅車型中，那銷量的確是第一的了。

既然是分析廣汽三菱歐藍德優缺點，所以也不能少了優點，歐藍德的優點也是比較突出的：底盤調校得非常適合走爛路，在爛路上能有不錯的舒適性；不錯的動力表現，因為排量問題油耗高了一些，平均油耗9.5L/100km；操控性強，指向精準；車內空間大，后備箱儲物空間大，后排座椅可按4/6比例放平。