作為一款擁有超過30年的越野車，帕杰羅絕對是耳熟能詳，它在達喀爾拉力賽上的表現，絕對值得越野車迷們回味。三菱帕杰羅最初是以進口的身份進入國內銷售的，經過多次的變革和改款，如今以自主車形式出現，但它的經典韻味一致沒變。但現實卻沒有給它滿意的答卷，帕杰羅的銷量十分慘淡，為什么很少人買呢？它又適不適合家用？

前臉采用貫穿式設計中網，大量采用硬線條設計，充滿剛毅硬漢的氣質。下保險杠十分厚大，外圍突出明顯，讓整個車身更加寬大，加上肌肉線條無處不在，這么霸氣的外型，一般小眾車型都要給它幾分面子。

車身側面同樣采用硬朗線條，層次分明，如果擁有6塊腹肌的猛男，盡顯力量和美感。原廠輪胎采用優科豪瑪的265/70 R16輪胎，在吸能上有著不錯的表現，是提高舒適性的必備條件。

車尾部分的備胎小書包十分顯眼，無不展示它的硬漢風格，隨處可見的“山貓”標識，更是帕杰羅的身份象征。

內飾設計簡潔大方，同時帶有點復古風格，沒有過分的點綴，在如今看來，你可能會覺得有點Low。中控臺除了音響和空調外，上方還帶有一個可以顯示指南針、海拔高度、氣壓計和車外溫度的顯示屏。

3.0自動擋低配車型提供織物座椅，而豪華版車型則使用真皮座椅，質感上兩者有著明顯差異。而從實際使用過程中，如果需要經常走越野的朋友，可以選擇偏向于織物座椅，因為織物座椅的摩擦力較大，可以減少駕駛員身體的晃動幅度。如果是需要家用乘坐舒適性，真皮的座感會更加舒適。

帕杰羅的空間表現絕對是足夠的，前兩排可以很好地容納身高1.8m的成年人，不會感到很緊促。不過第三排對于這種7座SUV來說會比較雞肋，靠背高度較低，而且座墊短小，不利于腿部承托，所以是不適合長時間乘坐的。

這套動力總成調校偏舒適平順，功率和扭矩上不會給你過多驚喜，畢竟以往發動機技術仍不算太強，加上拖動2噸多重的車身也有些吃力，日常城市通勤倒是沒什么問題。

在試駕過程中，還發現一點重要原因導致它不適合家用，那就是那就是公路行駛時懸架的支撐性偏軟，直接表現是高速變線行駛時，車身晃動較大，車內有種坐船般的感覺。

總結

帕杰羅定位是一款越野性和公路舒適性兼備的大型SUV，越野整體性能還算到位，不過在競爭對手面前仍有明顯的不足，比如內飾設計落伍，配置簡陋等，直直接接影響它的銷量戰績，也是為什么大家不買帕杰羅的重要原因。

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