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三菱歐藍德內飾怎么樣，歐藍德內飾改裝圖片

來到三菱歐藍德的內飾，車的室內也是非常完美的硬朗風格。歐藍德的內飾帶有SUV車型典型的大而寬的設計，層次感和品質感要更強。相比之下，奇駿的內飾就顯得有些平淡，立體感也不如歐藍德，環抱式的風格更像是轎車。

作為SUV車型，除了更優秀的通過性之外，空間的大小也是關注該領域消費者所比較在意的方面。當然，歐藍德以及奇駿的緊湊級尺寸在這兒擺著呢，再大它們也不可能大到哪兒去，那么在有限的空間內怎么把布局安排得更合理、更人性化，盡量做到全面才是它們應該做的。

三菱歐藍德中控顯示屏價格，歐藍德中控大屏改裝

三菱歐藍德中控顯示屏價格從500-900元不等、

下面是一個車友改裝的經歷：

改裝之后一直沒辦法通電，師傅反復檢查測試駕駛位下面、發動機倉保險、電路，還是沒有發現問題，師傅判斷、估計是里面的保險燒了！！說只有坼機了。
坼的時候我還是心疼的，反復交代不要扯壞了！！畢竟是新車！！
師傅說現在的歐藍德是卡式的，撬開非常容易。就是用個塑料條板撬卡，墊塊毛巾，從右邊開始、上下、最后左邊撬開，就是下面這個了。反反復復檢查、測試，還是沒有電源——不通電！！
師傅說里面還有一個主機，問我是否還要扯開，還是等廠家的新機更換。
都到了這一步了，扯開看看，就是下面這個東西！后面的主機插口，師傅測量后說有電。搗鼓幾下，插上全部插口，點火，大屏全部恢復正常。

三菱歐藍德大燈改裝圖，歐藍德改裝led大燈作業

三菱歐藍德改裝前大燈應該先打開引擎蓋，拆卸舊燈，測試電壓，安裝新燈，進行測試。即可完成。以下是注意事項：

對于遠光也使用氙氣大燈的朋友有一點是需要額外注意的，就是在氙氣燈處于不工作狀態時（白天不開車燈的情況），不要快速連續使用遠光燈（很多人在超車或提示其他車輛行人注意時就有這樣的習慣），這樣做不僅無法發揮氙氣燈應有的亮度，因為氙燈的穩定器進入正常工作狀態最少也需要幾秒鐘的過程，長期如此操作會使氙氣大燈內的穩定器提前報銷。

《中華人民共和國道路交通安全法》第九十七條規定，前大燈瓦數不能超過60W。對于私自直接加裝氙氣車燈的行為，根據《道路交通安全法》第90條規定，以私自改裝違反了車輛安全原則，處以200元罰款并記3分；若將原車的鹵素車燈換成氙氣車燈，按照《道路交通安全法》相關規定，將處以500元到2000元的罰款。所以車主進行燈泡升級時一定要遵守這方面的規定，否則將會受到交警的處罰。

大燈后面

三菱歐藍德音響改裝方案，歐藍德音響改裝多少錢

三菱歐藍德音響改裝配置清單（改裝音響價格從幾千到上萬的都有，關鍵看你需要什么價位的）：
主機：原車主機
前聲場：德國HELIX 20周年紀念版套裝喇叭L 62C　一套
后聲場：德國HELIX B6X.2同軸喇叭　一對
功　放：德國HELIX B FOUR四路功放　一臺
隔音：金龍四門隔音

門板第一層止震板隔音：車門由于鈑金薄，孔洞多，導致共振噪音，路噪和風燥等非常明顯。我們先使用隔音材料對車門里層鈑金進行分塊減震處理，強化鈑金！
門板第二次止震板隔音：把車門變成一個扎實密封的箱體，不但鈑金的震動會大幅度降低，通過車門孔洞傳遞的噪音、燥熱灰塵也會大幅度降低，而且汽車揚聲器的音質效果及生壓級會大幅度提升！

前聲場安裝德國HELIX 20周年紀念版套裝喇叭L 62C，HELIX L 62C兩分頻套裝喇叭由一對25mm絲膜球頂高音喇叭L 1T，一對6.5英寸中低音喇叭L 6B及一組高品質二路分頻器組合而成。1寸絲膜球頂高音L1C，由高端蠶絲經特殊工藝制作而成，再配以磁性較強的釹質磁鐵；6.5寸中低音單元L6B，音盆采用特殊防水處理的高性能聚丙烯材料制成，優良的抗濕性、耐溶性而且耐熱性是聚丙烯材料的幾大特色。雖然材質輕巧但韌性十足，能受得了功率猝發，也經得起大音量通過，同時具備高敏銳度性，能由恰當的阻尼效應，展示出清楚而精致的音樂韻味。長沖程環繞橡膠，既起到保護作用，同時也大大減少失真率。
前聲場6.5寸中低音L 6B中低音、二路分頻器裝在前門門板上

三菱歐藍德如何改裝排氣管，歐藍德改雙排氣管圖片

三菱歐藍德在改裝雙排的時候，要注意找正經的改裝店去安裝。

有這些供您選擇。

S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力. 

G鼓:有三次膨脹設計，增加馬力的同時憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最小（馬力增加遜于S鼓，但扭力損失更少幾乎為零），而且聲響更加沉實。 

H鼓:專供高檔轎、跑車使用，因為他們排氣量大且常常僅設計一個排氣鼓（無中鼓設計），其大小要根據車排量進行設計。（這個介紹的比較籠統不知道自動擋用起來怎么樣，沒介紹優缺點。聽說聲音很迷人 

M鼓(可變回壓尾鼓 <首先讓我們了解什么叫"可變回壓"，在回壓鼓里有著他的獨創設計簡單來說就是在回壓鼓里設計一道可以通過空氣流量的大小而自動調節張關的閥門。當你在低速是，閥門關閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會更加順暢有力 。