门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

歐藍德2.0油耗

良好的口碑是汽車在銷售市場推波助瀾的力量，但是性能的實用性才是品牌長久生存的根本保障。歐藍德這么熱銷，價格實惠等特點引人注目，后期養(yǎng)車的費用一樣是消費者的重點關注對象。在普通的汽車消費者口中稱得上好的車，燃油經濟性一樣也要優(yōu)越。

歐藍德2.0油耗是表現(xiàn)如何，需要實際的檢驗才能得到真理。我們此次測試的車型為歐藍德7座2019款2.0L兩驅暢享版。測試的路段包括了城市擁堵路、高速路以及蜿蜒山路，平均車速為42km/h，行駛路程總計108公里，綜合油耗測得為7.9L/100km，與工信部的7.4L/100km相比，成績比較理想。

歐藍德兩驅暢享版搭載的是2.0L直列四缸發(fā)動機，最大馬力輸出為166匹，最大扭矩達到了201N·m，傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6速CVT無級變速箱，日常的動力需求的沒有問題的。

三菱-歐藍德詢價表格：

歐藍德的銷售量在競爭激烈的市場出現(xiàn)了下滑，但是三菱為歐藍德所傾注的心血我們能從很多方面看出來，歐藍德的發(fā)展史也算是很不容易了。

三菱歐藍德2.0油耗多少，歐藍德2.0真實油耗

三菱歐藍德的一般綜合路況每百公里在9-12L左右，這與駕駛習慣和路況息息相關。

歐藍德（Outlander）是一款五門SUV，但它有別于其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式生產的SUV，沿用了三菱Lancer（藍瑟）轎車的平臺，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、SUV和MPV的特點的車型，汽車業(yè)給它起了一個新名詞，叫做“CUV”，英文全稱叫Car-BasedUtilityVehicle。

歐蘭德SUV的名字意于喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統(tǒng)的越野技術，將引領新一代SUV的發(fā)展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統(tǒng)的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上的使用，讓Outlander的骨子里也流淌著了冠軍的血液：采用全新的四輪傳動系統(tǒng)，2.4升全鋁質發(fā)動機，并在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。

歐藍德2.4四驅油耗多少？三菱歐藍德2.0油耗實際多少

三菱歐藍德工信部油耗

2.0L兩驅歐藍德，工信部綜合工況油耗7.0L/100km

2.4L四驅歐藍德，工信部綜合工況油耗7.7L/100km

由于工信部油耗是在特定環(huán)境及條件下進行的，與實際駕駛環(huán)境有很大差異，所以測出來的油耗成績會比真實油耗高1-2L，用戶可以以此為參考。

車主們如此低的油耗，得益于那套動力系統(tǒng)，發(fā)動機應用了MIVEC技術，可以根據發(fā)動機不同負荷下，一定范圍內調整進氣凸輪軸的相位角，從而提高進氣效率，讓發(fā)動機性能提升。而變速箱則擁有更寬的變速范圍，同時對內部結構調整，讓整套動力系統(tǒng)運行更流暢，減少運行助力的同時效率更高，最終油耗表現(xiàn)更低。

三菱歐藍德油耗實測

本次測試對象是一臺2.0L的歐藍德，主要行駛路段為普通城市道路和高速公路，共計138km，由于測試當天比較炎熱，全程開啟空調24°，平均時速為30km/h，消耗92號汽油12升，計算出百公里平均油耗為8.7L。這一成績還算理想，在緊湊型SUV中表現(xiàn)中上水平。

三菱歐藍德近光燈型號，歐藍德近光燈怎么更換

三菱歐藍德更換遠光燈時，請選用雪萊特H7這一型號的遠光燈。更換方法具體如下：

第一步：將燈泡的電源插口拔開。 

第二步：拔開電源接口后，將燈泡背后的防水蓋拿掉。 

第三步：將燈泡從反射罩中取出。燈泡一般是由鋼絲卡簧固定，某些車型的燈泡還帶有塑料底座。   

第四步：將新燈泡放入反射罩，對準燈泡的固定卡位，捏住兩邊的鋼絲卡簧往里推，將新燈泡固定在反射罩內。 

第五步：重新蓋上防水蓋，將燈泡電源插上，更換操作便完成了。   注意：避免用手直接觸及燈泡玻璃殼

三菱歐藍德日行燈開關，歐藍德日行燈怎么關掉

三菱歐藍德的日行燈是無法關閉的。

日間行車燈及白晝行車燈，是為白天向前方提示車輛存在設置的，安裝在前端的兩側。

日間行車燈的作用是：是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷、更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性。

在國外行車開啟日間行車燈，降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，白天行車燈的目的就是為了交通安全。因此，近年來很多國家都制定了有關白天行駛燈的相關指標以保證生產安裝的日間行車燈能夠真正起到保障安全的功效。

其中最具代表性的當屬歐洲經濟委員會的ECE汽車技術法規(guī)中的ECER79。我國也于2010年1月1日起開始實施2009年3月6日發(fā)布的國家標準《汽車晝間行駛燈配光性能》。